在這種備受爭議的做法被曝光幾個月後，汽車製造商仍在向數據經紀商出售駕駛員的數據，包括地點和超速習慣。現在，兩位參議員呼籲美國聯邦貿易委員會調查此事，並分享新的細節。

與其他連網設備一樣，現代汽車的線上功能允許公司收集用戶的個人資料。三月的報告揭示了內建遠端資訊處理系統的連網汽車是如何與保險公司共享駕駛員統計數據和資料的，而車主往往渾然不覺。

自報告發表以來，通用汽車（GM）表示將終止與資料經紀商LexisNexis 和分析公司Verisk 的合作關係。總部位於紐約的LexisNexis 擁有一個”風險解決方案”部門，為汽車保險業所用。

但汽車公司仍在與數據經紀商分享美國人的駕駛數據。俄勒岡州參議員羅恩-懷登（Ron Wyden）和馬薩諸塞州參議員愛德華-J-馬基（Edward J. Markey）致函美國聯邦貿易委員會，挑出了其中一些違規者。

信中指出，通用汽車在共享消費者數據之前沒有徵得消費者的知情同意，並使用操縱性設計強迫消費者加入其智慧駕駛計畫。暗色圖案的使用最近成了一個熱門話題；美國聯邦貿易委員會最近的一項研究表明，暗色圖案的使用非常普遍，而亞馬遜和Adobe都因涉嫌使用暗色圖案而受到調查。

信中還提到了本田公司。根據本田公司向參議員懷登辦公室提供的信息，這家日本公司與另一家數據經紀公司Verisk 共享了97000 輛汽車的數據，Verisk 向本田支付了25920 美元，即每輛車26 美分，而且本田這樣做並沒有獲得消費者的知情同意。本田公司還聲稱，該公司利用黑暗模式推動消費者透過手機應用程式註冊可選的”駕駛員回饋”項目。

本田公司的註冊畫面要求消費者同意，以便確定他們的駕駛分數和享受保險折扣的資格。同意者將看到本田冗長的條款和條件，其中掩蓋了Verisk 將接收客戶資料的事實。

同時，現代汽車與Verisk 共享了170 萬輛汽車的數據，Verisk 向現代汽車支付了1043,315.69 美元，即每輛車61 美分。信中稱，該公司在共享消費者資料前並未徵得消費者的知情同意。

現代汽車公司證實，該公司與Verisk 共享了預設啟用網路連線的消費者的數據。現代汽車的做法是在未告知駕駛員的情況下，自動將這些駕駛員納入其”駕駛評分”計劃。雖然駕駛者必須點擊同意書才能在新車中啟用網路連接，但現代汽車並未披露，如果消費者同意，該公司也會與Verisk 共享他們的數據。

通用汽車拒絕證實它與數據經紀商共享了多少輛汽車的數據（據說是800 萬），也拒絕證實它得到了多少報酬。

汽車製造商通常會鼓勵消費者註冊這些駕駛員計劃，並將其宣傳為降低保險價格的途徑，但他們不能保證這些數據只會以這種方式使用。

參議員寫道：”公司不應該在未經美國人同意的情況下出售他們的數據。但是，對於那些以數萬美元出售汽車的汽車製造商來說，用消費者的私人數據榨取額外的幾分錢利潤尤其是一種侮辱。

汽車製造商的辯護理由是，這些項目是選擇加入的，儘管許多人並不了解他們選擇加入的是什麼。通用汽車表示，它”仍在與一家公司共享其汽車的匿名位置信息，懷登先生的辦公室稱通用汽車拒絕透露這家公司的身份”。

斯巴魯（Subaru）、謳歌（Acura）、起亞（Kia）和三菱（Mitsubishi）也提供駕駛員評分功能，並收集資料發送到保險資料庫。它們都要求用戶選擇加入，但有幾家公司的資料共享政策沒有其他公司那麼明顯。

如果您擔心您的汽車能夠收集哪些數據，請在本網站上輸入VIN 以查找詳細資訊。您還應該查看您的聯網汽車應用程序，並詢問汽車公司掌握了您的哪些資訊。