我們第一次聽到瑞典新創公司Heart Aerospace 是在2021 年，當時該公司宣布開發19 人座全電動短程客機ES-19。這種設計後來演變成了30 人座的ES-30，它採用了”備用混合動力”配置。簡而言之，這意味著在長途飛行中，為了延長航程，飛機的四個電動螺旋槳發動機可以由兩個燃燒航空燃料的渦輪發電機提供動力。而在短程飛行中，則只使用BAE-Systems 設計的電池。

Heart Aerospace 的ES-30 效果圖，展示了其獨特的底部電池艙

據稱，這種設定可使飛機每充電30 分鐘的純電動航程達到200 公里（124 英里），或在高空巡航時，在發電機的幫助下達到400 公里（249 英里）。如果搭載25 名乘客（及其行李），後者的續航里程將攀升至800 公里（497 英里）。

ES-30 早期型號的透視影像顯示了飛機電池的位置

與其他電動客機一樣，ES-30 也承諾比傳統內燃機飛機產生更少的碳排放，同時降低營運成本和維護需求。

據報道，這種飛機的噪音也比耗油量大的同類飛機小得多，此外，由於其電動馬達能迅速輸出最大扭矩，因此它能在短至1100 公尺（3609 英尺）的跑道上起飛。考慮到這些特性，這種飛機應該能夠在目前服務不足的小型社區的簡易機場和大城市的社區”袖珍機場”起降。

根據計劃，ES-30 將於2028 年投入使用

一些企業客戶顯然對這個概念非常感興趣，因為到目前為止，Heart Aerospace 公司已經從聯合航空、加拿大航空、薩博公司、歐洲投資委員會和梅薩航空集團等知名合作夥伴那裡籌集了1.45 億美元的開發資金。該公司目前已獲得250 架飛機的確定訂單，以及另外120 架飛機的購買權和191 架飛機的意向書。

今年5 月，公司宣佈在洛杉磯成立研發中心。