通用汽車表示，其自動駕駛子公司Cruise將把開發重點放在下一代雪佛蘭Bolt上，而原計劃推出的無方向盤的Origin自動駕駛汽車將無限期推遲。 2022年，通用汽車向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份請願書，請求允許其每年部署多達2500輛無人駕駛的Origin汽車，且這些汽車沒有煞車踏板或後視鏡等人工控制裝置。

NHTSA尚未對該請求採取任何行動，而通用汽車將推遲無方向盤自動駕駛汽車的決定歸咎於監管風險。

因此，通用汽車將使用傳統的下一代Bolt電動車作為其Cruise自動駕駛計程車的平台，因為這項舉措無需獲得美國監管機構的批准。通用汽車執行長Mary Barra說：“我確實認為Origin汽車在未來仍有機會，因此，在合適的時機，我們仍會重新推進該項目。”

分析師和產業專家表示，開發自動駕駛系統和自動駕駛計程車的競賽將十分艱難，耗資巨大，且需要數年時間，因為該技術面臨工程和監管障礙。

不過，7月23日，特斯拉執行長馬斯克表示，特斯拉在全自動駕駛（FSD）和自動駕駛計程車方面取得了巨大進展。

馬斯克在公司電話會議上說道：「雖然我過去的預期過於樂觀了，但如果我們明年還不能實現無人監督的全自動駕駛，我會感到震驚。」他補充說，特斯拉已將其自動駕駛計程車產品的發佈時間從8月推遲到了10月10日，以便對車輛進行改進。

在7月23日的另一場電話會議上，Alphabet財務長Ruth Porat表示，該公司將在未來幾年內向其自動駕駛子公司Waymo追加50億美元的投資。 Waymo也表示，已經開始在舊金山測試基於中國電動車製造商極氪汽車（吉利旗下品牌）車型的新型自動駕駛計程車。

去年11月，通用汽車表示，該公司已暫時停止了其全自動駕駛Cruise Origin的生產，並透露暫停底特律工廠Cruise生產的決定已導致5.83億美元的支出。

Mary Barra說：「從Origin轉向Bolt的主要原因是，我們消除了監管風險。」然而馬斯克卻指出，Cruise放棄Origin的原因更多是因為該公司無法讓這項技術發揮作用。馬斯克說：“Cruise責怪監管機構，這樣做具有誤導性，事實上該公司的技術還沒有達到標準。”

通用汽車發言人Jim Cain稱馬斯克對Cruise的評論「全然錯誤」。他說：「問題在於Origin獨特的佈局和設計。Cruise正在開發的技術每天都在進步，Cruise已經完成了500多萬英里的自動駕駛測試，而特斯拉的自動駕駛測試里程卻為零。 」

去年10月，Cruise在發生一起交通事故後面臨多項調查，包括美國國家公路交通安全管理局、美國司法部和美國證券交易委員會的調查。在這起事故中，Cruise的一輛自動駕駛計程車撞倒了一名行人，並將其拖行了20英尺（約6公尺）。事故發生後，Cruise和通用汽車都遭到了猛烈抨擊，加州吊銷了Cruise運營無人駕駛汽車的許可證。

隨後去年11月，Cruise的共同創辦人Kyle Vogt在事故發生後辭去了執行長一職。 7月23日，他在X上表示，通用汽車扼殺了Origin計畫。 Kyle Vogt將通用汽車在20世紀90年代在電動車領域的早期領先地位與目前所處的情境進行了比較，並寫道：「在自動駕駛領域，通用汽車原本擁有5到10年的領先優勢，但隨後因為失誤、暫停項目失去了領先地位。

7月23日，Barra指出，Cruise最近幾個月已在三座城市中恢復了配備人類安全駕駛員的自動駕駛計程車的測試，並聘請了一名新執行長。 Barra先前表示，自動駕駛業務到2030年可能產生500億美元的年收入。但事實是，自2017年以來，Cruise已經虧損了80多億美元，今年1月，通用汽車表示，將削減Cruise約10億美元的開支。