特斯拉週三股價下跌11%，市值蒸發近900億美元，此前執行長馬斯克談論的人形機器人和無人駕駛計程車未能安撫擔心這家電動車製造商利潤率縮水的投資者。週二美股收盤後，特斯拉公佈了五年來最低的季度利潤率，每股收益連續第四個季度低於預期。

此次拋售導致特斯拉的市值降至7,000億美元。特斯拉仍然是全球最有價值的汽車製造商，其估值依賴於投資者對未來巨額利潤的預期，這些利潤由其承諾的機器人計程車和機器人等尚未推出的產品推動。

特斯拉的業績疲軟，加上Alphabet的財報顯示資本支出增加，導致華爾街最有價值公司第二季財報開局不佳。谷歌母公司Alphabet的股價下跌近5%。

特斯拉的電動車交車量已連續兩季下降，而且它沒有推出許多人預期的低成本車型，導致買家轉向競爭對手的電動車製造商。

特斯拉被迫降價並加大激勵措施，以促進其老舊汽車系列的銷售。馬斯克表示，競爭對手「大幅降低了電動車的折扣，這讓特斯拉的處境更加艱難」。

該公司表示，預計2025年上半年推出的廉價車款將導致成本降低幅度低於先前預期，同時將備受期待的自動駕駛計程車發表會延後到10月。

「特斯拉的定價不是基於汽車，而是基於自主性和人工智慧……我們認為（特斯拉的人工智慧）計畫的任何回報都還遠得很遠，」瑞銀分析師Joseph Spak 寫道，重申對該股的「賣出」評等。

特斯拉股價為其12個月預期收益的50倍，而傳統汽車製造商福特汽車的本益比為7倍。

馬斯克週二表示，特斯拉的Optimus人形機器人已開始在其一家工廠中自動執行任務，如果明年沒有無人監督的自動駕駛特斯拉汽車，他會感到震驚。

2019年，馬斯克告訴投資者，特斯拉將在2020年之前營運機器人計程車網路。

他還在X上發起了一項民意調查，詢問特斯拉是否應該向他的人工智慧新創公司xAI投資50億美元——他計劃將其中四分之一留給X的投資者。自從他斥資440億美元收購該平台以來，X（前身為Twitter）的價值已大幅下跌。

一些華爾街分析師質疑2025年機器人計程車的時間表是否現實，目前預計10月10日推出。

TD的Osborne表示，特斯拉的自動駕駛技術距離完全自動駕駛還有很長的路要走，他們可能要到本世紀末才能達到汽車無需任何人工幹預即可自動駕駛的水平。