受電動車轉型影響，這個日本公司將在華產能削減70%，營運資源將集中在美國和印度。日經亞洲7月23日報道，日本新日鐵公司將退出與寶山鋼鐵公司的合資企業，這標誌著長達數十年的合作關係出現了轉捩點，而這種合作關係曾是中國鋼鐵工業現代化進程的象徵。

此舉導致新日鐵在中國的鋼鐵產能減少70%。

由於中國本土電動車製造商的崛起，新日鐵的主要客戶日本汽車製造商在中國舉步維艱。新日鐵認為很難在中國拓展業務，將把投資資源集中在美國和印度。

寶鋼-新日鐵汽車鋼板公司（BNA）成立於2004 年，是新日鐵與中國寶武鋼鐵集團旗下寶山鋼鐵股份有限公司（簡稱寶鋼）各出資50%的合資企業。

新日鐵週二宣布，決定在8 月底20 年合約滿後終止合約。該公司表示，計劃以17.58 億元人民幣（合2.41 億美元）的價格向寶鋼出售其持有的全部BNA 股份，但需獲得監管部門的批准。

根據日經亞洲介紹：截至去年年底，寶鋼-新日鐵汽車鋼板公司（BNA）共有591 名員工，該公司一直在對從日本進口的優質鋼材進行電鍍，並將其供應給日本汽車製造商在中國的工廠。雙方都從中受益： 新日鐵抓住了汽車鋼板需求增長的機遇，擴大了在中國的業務；寶鋼則獲得了鋼板技術，而在BNA 成立之初，中國還沒有這種技術。

然而，中國向電動車的轉變正在迅速擴大本土汽車製造商的市場份額。今年1 – 6 月，日本三大汽車製造商–豐田汽車、日產汽車和本田汽車–在中國銷售了154 萬輛汽車，比去年同期下降13%，連續第三年同比下降。

據共同社說，1978年日中和平友好條約簽訂後，作為經濟合作的象徵，日鐵提供技術，對中國鋼鐵產業的現代化作出了貢獻。日鐵接受中國政府的邀請，並對上海寶山鋼鐵廠的建設提供了支持。