國內造車新勢力“蔚小理”積極打造自研智駕芯片，近日有消息稱，蔚來汽車自研的智能駕駛芯片“神璣NX9031”已經流片，知情人士透露“目前正在測試。”依規劃，神璣9031將於2025年第一季首搭在蔚來旗艦轎車ET9上。

此外，近期百度「蘿蔔快跑」點燃無人駕駛叫車熱潮，而其背後所搭載的AI晶片崑崙芯，據傳將由原本三星操刀轉由最領先的晶圓代工廠製造。

業界人士透露，智駕晶片的生產包括幾個關鍵階段，如晶片設計、實體層設計、製造準備、流片、測試和驗證。流片後，也須通過測試和驗證，工作量相當龐大，因此除車廠本身團隊外，也會依賴ASIC及晶圓代工廠配合。

以特斯拉FSD晶片為例，2017年底完成第一次流片，但直到2019年3月才開始裝車，期間經歷多次修改和測試。此外，近期百度的蘿蔔快跑，採用自主研發的AI晶片第二代崑崙芯，也是經由多年的驗證及修改完成。

前兩代崑崙芯是由三星晶圓代工協助打造，分別以14、7nm製造；不過法人透露，下一代5奈米晶片是由技術最領先的晶圓代工廠商協助製作。理想汽車的ADAS晶片，由世芯－KY操刀，以N5A先進製程打造。

報道稱，自研智駕晶片平均開發成本極高。以7nm的崑崙芯為例，開發費用達2.97億美元（21.6億元）。而5nm的理想ADAS、通用Cruise、蔚來神璣NX9031，開發成本達5.4億美元（39.28億元）。

據先前報道，除了蔚來，小鵬也在加緊自研智駕晶片。報導稱，小鵬汽車自研的智駕晶片已經送去流片，「預計8月回片。」小鵬從2020年開始搭建晶片團隊，有業界人士稱，小鵬的智駕晶片的流片節奏與蔚來差不多。

在晶片自研方面，理想佈局時間相對晚一些，但同時也在加大投入，其晶片項目代號「舒馬赫」。知情人士透露，「舒馬克」也將於年內完成流片，以在智慧駕駛領域取得更多突破。 （校對/張傑）