瑞士清潔能源航空新創公司JEKTA 宣布與燃料電池動力系統開發商ZeroAvia合作，擴大即將推出的PHA-ZE 100 電動水陸兩棲客機的飛行距離和有效載荷能力。在過去幾年中，JEKTA 一直在圍繞電池電動動力系統設計其零排放客運水陸兩用飛機100（或PHA-ZE 100）。

清潔能源水陸兩棲飛機開發商JEKTA 和H2 燃料電池生產商ZeroAvia 已聯手製造PHA-ZE 100 電動水上飛機的燃料電池變體，該變體將擁有長達372 英里的航程。

這款水陸兩棲客機將採用複合材料機身，10 台各180 千瓦的電動馬達/螺旋槳分佈在機頂機翼上，巡航速度為135 海裡/小時（155 英里/小時）；快速充電電池塊足以進行一小時的”從大洋島嶼到斯堪的納維亞峽灣”的飛行，並有30 分鐘的備用時間，以應對不可預見的飛行計劃變化。

它最多可容納19 名乘客和3 名機組人員，內部使用的材料包括軟木、天然纖維複合材料和素食皮革。 JEKTA 最近請MBVision 幫忙設計飛機的一系列內飾，包括經濟艙、行政艙、貴賓艙和空中救護艙。

JEKTA 執行長喬治-阿拉菲諾夫（左）和ZeroAvia 的Val Miftakhov（右）在英國範堡羅航展上啟動了PHA-ZE 100 燃料電池開發合作夥伴關係

該公司的介紹指出，這種飛機的配置可以在沿海水域、河流、運河和潟湖以及陸基跑道上起降。整體設計可以”接受現有和未來的儲能解決方案”。最初的計劃是利用電池技術為電動馬達提供動力，但與ZeroAvia 公司的合作將邀請氫氣加入其中，從而實現更長時間的零排放飛行和更大的有效載荷。現階段，雙方合作的續航里程為500 到600 公里（310 到373 英里），有效載荷增加了一噸。

JEKTA 執行長 George Alafinov（George Alafinov）評論說：「透過與ZeroAvia 合作並確定合適的燃料電池系統，我們可以為潛在的營運商客戶提供兩種燃料來源的選擇。氫氣系統是電動電池動力的可行替代方案，預計將大幅增加我們PHA-ZE 100 的續航能力，適合服務較長的區域航線的營運商。效益且更容易取得的地點飛行的營運商。

現在，JEKTA 和ZeroAvia 將致力於PHA-ZE 100 的整合式燃料電池發電系統（包括電子設備、氫氣罐和燃料系統）的開發和認證。該專案的時間表尚未公佈，但ZeroAvia 已經有了自己的19 座技術驗證機，因此認證部分可能會佔據更大的開發份額。

本週參觀英國範堡羅航展的人們可以在1 號展廳的ZeroAvia 展位了解更多。據報道，首架PHA-ZE 100 的交付時間預計為2029 年，其開發目的是滿足歐洲CS-23 和美國FAR-23 的認證要求。