特斯拉近期宣布，在美國推出一項名為「能源升級套件」（Energy Boost upgrade）的「付費解鎖續航」服務。其中，特斯拉Model Y標續後​​驅版，車主可以支付1000元-1600美元（約合人民幣7267元-11627元），透過遠程OTA，車輛續航可以增加30英里至50英里（約48至80公里）。

特斯拉在OTA升級頁面上給出解釋，增加的續航里程基於特斯拉內部測得，非美國EPA官方測試數據；實際解鎖里程可能會受到電池壽命、車主駕駛習慣的影響而略有不同。

那麼，特斯拉是如何做到，不改變電池硬件，就增加車輛續航的？

清華大學汽車系博士，電車博士頻道創始人張抗抗分析稱，特斯拉在製造這些車輛時，就已經配備了足夠的電池容量，只不過銷售時，使用軟體鎖住了一部分電。

車主付費之後，可以對鎖住的電池電量進行解鎖，特斯拉推出此項服務，就是希望透過對用戶分類，從支付意願更高的客戶群那裡「賺更多錢」。

事實上，特斯拉不只對車輛鎖電，還為車輛預埋了座椅加熱、後輪轉向角度等硬件，車主買車後，可以根據需求付費，解鎖相應的功能。

但網友們對特斯拉的做法態度不一，有網友表示，「車主買車時，已經為硬體付過費，再要掏錢買功能，屬於一茬韭菜割兩次」、「以後要是連煞車還得付費解鎖，你還敢買這車不」。

也有車主持支援意見，「特斯拉預埋了這些硬件，車主不想用不掏錢，如果車主今後用車，想要某項功能時，可以再付費解鎖，不用再單獨加錢升級硬件，給車主留出了足夠的後悔或猶豫空間」。