在本週舉行的範堡羅航展上，波音低調行事，聲稱其重點是滿足美國監管機構的品質要求並履行對客戶交付承諾，目前並不打算大批量銷售其飛機。波音公司首席營運長Stephanie Pope表示，波音專注於向客戶交付飛機，希望將困境中的737 Max飛機產量恢復至每月38架。為了品質安全上的改革，波音已經大幅放慢了工廠的生產速度。

這表態與範堡羅航展的初衷並不一致。該航空博覽會傳統上是航空航太公司展示最新技術的場所，同時也是製造商宣傳大量新型客機、貨機和軍用飛機訂單的所在。波音在範堡羅航展上的低調，某種程度上反映了該公司的困境。

今年年初，美國阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飛機在飛行途中門塞爆裂，隨後多名波音內部人士站出來實名舉報品質問題，將波音推上風口浪尖。隨後，美國航空管理機構和司法部門也介入調查，波音的飛機事業一落千丈。

顧問公司AeroDynamic顧問Richard Aboulafia表示，希望波音明年迎來的新執行長能改變現狀，但在那之前，波音需要眾志成城以維持波音的正常運作。這是一場悲劇，也讓人尷尬，希望這場航展能成為黎明前的黑暗。

新訂單湧現

JLS顧問公司的航空分析師John Strickland表示，通常情況下，製造商會在航展上安排大量飛機展出，抓住一切機會進行宣傳並試飛。但這一次，波音表現出悔悟，把重點放在安全上以贏得信賴。

而這也抓住了一些客戶的心。據波音透露，韓國最大的航空公司大韓航空打算購買20架波音777和20架787夢幻客機，而日本航空則同意訂購10架787飛機，這兩筆訂單都包括額外購買10架夢幻飛機的選擇權。

大韓航空執行長Walter Cho表示，他預計在本世紀末開始接收這些飛機。他還稱，如果沒有信心，就不會訂購這些飛機，他相信波音會渡過目前的所有難關。

但同時，大韓航空今年也訂購了一批空中巴士的A350客機。 Cho指出，哪家公司的飛機能夠先到達停機坪，哪一家的飛機就會成為大韓航空的旗艦飛機。

目前，波音和空中巴士都積壓了大量訂單，需要數年的時間才能完成出貨。但由於品質問題，波音的月訂單量已經大幅下降，這讓空中巴士的市場份額急劇增加。

空中巴士目前正在開發A321XLR客機，核心賣點在於省油，這允許航空公司以更便宜的價格在長途飛行中使用窄體客機。該機型預計在今年稍後獲得認證，目前已經累計了500多份訂單。