根據《紐約時報》報道，最近幾個月，軟銀集團CEO孫正義(Masayoshi Son)一直在為一項新的豪賭制定計劃：自動駕駛汽車。

自動駕駛計劃

孫正義一向特立獨行，對其自動駕駛汽車想法的推廣也不同於其他人。他試圖說服世界各地的汽車製造商(大多數情況下是競爭對手)合作，利用人工智慧(AI)加速自動駕駛的發展。這樣一來，他們就能克服導致一些公司放棄開發自動駕駛汽車的挑戰。

近幾個月來，66歲的孫正義把汽車行業的高管召集到了東京灣一座摩天大樓頂層鋪著榻榻米的房間裡，討論這個想法，其中包括本田汽車和日產汽車的CEO和自動駕駛負責人。他也與Uber CEO進行了交談。

據五名了解孫正義計畫的人士透露，孫正義的願景是在美國、日本和歐洲集結一批汽車公司，將他們的資源整合在一起，其中包括對自動駕駛系統至關重要的車輛駕駛數據。

目前，大多數自動駕駛汽車專案都依賴高清地圖來幫助車輛導航，但這些地圖可能會過時，而且車輛只能在特定區域行駛。孫正義正在推廣一種模型，讓汽車使用強大的AI電腦系統導航，該系統將引導車輛應對道路上遇到的所有情況，使其有望在任何地方行駛。該系統需要使用大量資料進行訓練。

中國測試的自動駕駛汽車數量領先其他國家

軟銀已經在AI及相關產業進行了大量投資，包括持有半導體設計公司ARM的多數股權。如果軟銀所投資公司提供的技術，被孫正義希望組成的自動駕駛汽車聯盟採用，軟銀將從中受益。

孫正義此時提出這個想法，恰逢自動駕駛汽車正經歷一段坎坷時期。這些汽車的技術造價昂貴，難以開發，並面臨嚴格的監管審查。一些大公司最近在向這些項目投入資金時變得更加謹慎。

經過多年研發後，蘋果最近放棄了自動駕駛汽車。去年，出於安全和法律的考慮，通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise停止讓其自動駕駛汽車上路行駛，但隨後恢復了有限的測試。2022年，福特汽車宣布關閉自動駕駛公司Argo AI。

中國大幅領先

分析師指出，在開發自動駕駛汽車方面，中國和特斯拉遙遙領先大多數傳統汽車製造商。目前，中國在公路上測試的自動駕駛汽車數量比其他任何國家都多，特斯拉則承諾在今年推出一款「自動駕駛計程車」。即使美國、歐洲和日本的老牌汽車巨頭能夠在軟銀的領導下聯合起來，它們也不一定能迎頭趕上。

那麼，孫正義的自動駕駛汽車夢想會實現嗎？孫正義身邊的兩名人士提醒說，這位億萬富翁充滿了想法，包括自動駕駛汽車，但其中許多想法最終都沒有付諸實行。他們說，自動駕駛也只是孫正義利用AI改變社會這項更廣泛計畫的一部分。

孫正義

兩名知情人士透露，孫正義接觸過的汽車業高層表示，他們一直擔心開發AI驅動的自動駕駛汽車需要花費多少時間和資金。汽車製造商之間的任何合作也必須考慮到日益嚴格的反壟斷審查。

但是，在孫正義對其想法的推廣過程中，有一點讓汽車行業的領導者們覺得特別有說服力：他們需要找到一種方法來加速開發自動駕駛的努力，這樣他們就不會被特斯拉和中國汽車製造商等公司拋在身後。

據一位知情人士透露，在一次會議上，孫正義被問到，如果彼此競爭的汽車公司都從同一個數據池中獲取數據，他們如何在自動駕駛汽車領域競爭。他的回答很簡單：靠速度取勝。

豪賭AI

同時，一些業內人士認為，AI引發的熱潮正在重振自動駕駛的發展。這就是孫正義的用武之地，他正在領導一項耗資數以十億美元計的努力，將軟銀重塑為AI巨頭。

多年來，孫正義為自己贏得了世界上最多產、最激進的科技投資者之一的名聲。察覺到電子商務在中國的興起，孫正義在2000年向阿里巴巴投資了2000萬美元，這項投資最終成為歷史上最賺錢的投資之一，為他的公司淨賺數百億美元。但是去年年底，辦公室租賃公司WeWork申請破產。孫正義對WeWork的押注導致軟銀損失了140多億美元。

上個月，孫正義在半年多時間首次回到公眾視線。他說，在這段時間裡，他有時會含淚思考軟銀如何引領AI革命。去年，孫正義在一次股東大會上表示，一想到要以投資虧損的方式結束自己的職業生涯，他「哭了好幾天」。

在上個月的股東大會上，孫正義用沙啞的聲音說，經過幾個晚上斷斷續續的睡眠後，“他的頭腦變得清醒”，重新發現了自己存在的意義。

「目前為止，軟銀集團已經做了很多事情。所有這些都是在為ASI做準備。」孫正義說。 ASI指的是「超級人工智慧」。他將ASI定義為比人類智慧聰明1萬倍的AI。 「孫正義為什麼會出生?他問道，「我生來就是為了讓AI成為現實。 」

孫正義在股東大會上幾乎沒有透露他的計劃，但反覆提到了自動駕駛。像許多其他自動駕駛技術的支持者一樣，孫正義認為重點不僅僅是把人們從駕駛這一苦差事中解救出來，而是要減少死於事故的人數。 「這樣，ASI就能把我們從絕望中拯救出來。」孫正義說。

從商業角度來看，軟銀投資的幾家公司最有可能從孫正義設想的聯盟中受益。今年早些時候，孫正義領投了對自動駕駛汽車AI系統開發商Wayve的10億美元投資。 ARM也一直在努力拓展行動處理器以外的業務，並進一步深入汽車業務。該公司最近推出了一系列用於自動駕駛汽車的晶片設計和其他系統。

截至發稿，軟銀、本田、日產和Uber的發言人均拒絕置評。