寶馬退出價格戰後，全國多地4S 店出現拒不交車、暫時加價的情況。在媒體採訪中，有消費者表示交了定金後，臨近提車時被告知需要加價3萬；還有消費者表示，自己合約已簽訂、定金已交完、貸款方案通過，臨近交付時仍被告知車價要貴2萬…

對於一些熱門車型，「加價才能提車」此前就是行業痼疾。消費者從4S店購買汽車是一種買賣合約關係，消費者已經與4S店簽訂了合約且付了訂金，買賣合約成立並生效。 4S店拒絕交車、採取臨時加價提車違反了合約約定，違反了《消費者權益保護法》《價格法》《民法典》的相關規定。

根據《‌民法典》‌第五百八十七條的規定，‌定金是一種擔保方式，‌用於確保合約的履行。 ‌如果收受定金的一方不履行債務或履行債務不符合約定，‌致使不能實現合約目的，‌應當雙倍返還定金。如果4S店無視合同，以為定金在手就可以肆意加價，這吃相未免太難看了。

對此寶馬中國回應，“在內部進行了初步調查，涉及的案例均是個案，且每一個案例具體情況不盡相同”，同時表示將積極與相關經銷商溝通，敦促寶馬授權經銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關法令及合約約定。但綜合各方資訊來看，這項回應並沒有平息輿論，更沒有讓消費者滿意、放心。

一是，從報道看，類似的臨時加價情況，出現在重慶、鄭州、深圳、蘇州、東莞等多地，這恐怕很難說是個案或某種巧合；二是，雖然此前寶馬總部客服稱“售前售後問題總部已授權經銷商處理”，但這不意味著就可以撇清關係，公眾顯然會將經銷商較為明顯的“一致行為”和品牌形象聯繫到一起。

雖然4S店給了不少理由，例如車停產了或產量減少、總部核准沒通過等。但這些理由顯然站不住腳：停產減產不太可能突然發生，4S店對自己的經銷品牌應該有基本的預知和判斷，如果明知兌現不了還簽合約、收定金，這不是欺騙嗎？即使真的停產減產，也是經銷商和廠商的對接問題，後果不該消費者來承擔。

不妨換位思考一下，如果是消費者在簽了合約、付了訂金後反悔，能不能憑一句「個人收入停產減產」「我老婆審批沒通過」就把4S店打發了？如果這些藉口有用，那還要契約和法律幹什麼？

先前有消息稱，由於價格戰導致門市虧損嚴重，BMW將從7月起開始降量保價，緩解門市的營運壓力。寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。

「BMW退出價格戰」本身無可厚非，這是市場行為，是企業自主選擇的經營策略。但在退出過程中，4S店也要有基本的體面，不能讓漲價溯及過往，連最基本的誠信一併「退了」。在降價促銷和漲價保本之間，不求企業有一個優雅的轉身，但至少應該守住底線，遵守既成契約，尊重消費者的合法權益。

誠信經營事關企業的營業收益，更關乎企業的長久形象。得罪了消費者，或者說欺騙了消費者，後果很嚴重：一次不愉快的消費體驗所造成的形象損壞，可能百次千次的優惠示好都挽回不來。再大的企業，再閃亮的招牌，傷了消費者的心，也就動搖了長遠發展的根基。