廣州市市場監管局對騎士速度進行了明確規定，將督促配送企業對使用電動自行車配送的，按照最高速度25km/h守法行駛可完成配送任務的標準，設定配送時限、路線。隨後，淄博、青島、珠海等地區也對外送騎手的騎行服務推出了相關規定。

數據顯示，以「外送騎士」為關鍵字搜尋到的交通事故達1208起，其中涉及人身損害賠償的案例為856起，涉及殘障賠償金的案例460起。

除了廣州，其他城市也注意到了電動自行車的安全問題。這樣的措施下，也帶來了騎士的吐槽。

有騎手公開表示，如果按照25km/h的速度送貨，那麼高峰期會有一堆訂單超時，“6個單可能會超時5個，騎手也賺不到錢。”

「上述規定如果後續推廣，在單價不變的情況下只能考駕照用摩托車送單，「25的最高時速確實太慢，平台給的時間也短，遇到商家卡餐那就真沒辦法了。 」還有騎手說。

不過改用摩托車將大大提高送單成本，「換了摩托車油錢可能一個月需要花費1000元左右，目前我使用電瓶車以換租電池為主，月租一個月100多。

有專家直言，騎士配送速度的問題需要平台做出改變，是否能給予騎士更寬容的配送要求。同時騎士配送半徑也可以適當調整，有所縮小。此外，規則的改變需要政府的嚴格管理和企業的參與，以及有來自消費者的支持和諒解，共同為社會安全提供良好的環境。