20.99萬的金標純電大眾來了買車還送金牌
大眾的第一次金標,給了中國。剛剛,大眾全新車型 ID.UNYX與眾正式上市,和以往大眾車不同的是,這款車的LOGO鑲了金邊,起價20.99萬。造型一改大眾的套娃式設計,前臉貫穿燈帶乍看有些新勢力的味道,側面造型是明顯的轎跑SUV風格。
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買車權益也做了優化,例如8月31日前買車,可享5000元訂金抵扣15000元,這樣可以把起售價拉到20萬以內,同時還有0首付0利息,送10000品牌積分和24K金牌的政策。
身為大眾安徽的首款車,官方確實想一炮打響,所以從資源到造型,都力求和南北大眾做到明顯區分。
只不過這個價格,能讓大眾如願嗎?
設計一點都不“大眾”
ID.UNYX可以說是大眾在中國的「親兒子」。
首先用上鑲了金邊的車標,而且尾部標註的並不是“XX大眾”,而是“大眾汽車”,也就是說他雖然是國產的車型,但並不是以合資的名義。
而且它和先前上市幾款車型的數位命名方式有所不同,其命名方式使用了類似國內新勢力的命名方式,分別為PRO,Ultra,MAX版本。最重要的是,ID.UNYX是ID.系列第一款有中文命名的車型,中文名叫做ID.與眾。
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雖然同為ID系列,但給人一種似曾相識又有點陌生的感覺,熟悉是因為大眾熟悉的LOGO,陌生則是它的設計語言又與目前市面上的ID.系列大為不同。
從外觀來看,採用了溜背轎跑的造型設計,車頭擁有貫穿式LED燈帶,貫穿式前燈組融合了日間行車燈和兩個IQ.Light智慧矩陣式LED大燈。
同時也擁有十分誇張的燻黑前包圍,兩側配備導流槽設計,結合車頭的線條走勢,營造出一種俯衝的姿態。
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A柱和B柱均採用黑色塗裝,官方表示這種設計是為了營造類似賽車頭盔的視覺效果。此外,新車將配備21吋的機甲風格輪圈,這樣的設計在先前的大眾車型中是不常見的。
車尾造型也同樣較為運動激進,尾門融合了熏黑小鴨尾的設計,和下方的貫穿式尾燈組融為一體,U型貫穿式尾燈採用三層立體懸浮疊片造型,同時可發光的VW車標也取代了高位煞車燈,加上擴散器設計的燻黑後包圍,有著不錯的科技感和運動感。
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尾部標註的是“大眾汽車”,右邊是他的中文名稱“與眾”,而LOGO下則是它的英文名稱“ID.UNYX”。
作為大眾汽車(安徽)旗下首款在國內上市的車型,大眾ID.UNYX 與眾在大眾安徽MEB工廠生產,基於MEB平台開發,與大眾ID.5、奧迪Q4 e-tron Sportback 同平台
ID.與眾的車身尺寸為4663/1860/1610mm,軸距2766mm,從參數上看,其實大眾ID.4X差距不大,同樣是定位於緊湊型SUV。
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值得一提的是,ID.UNYX雖然剛在國內上市,但其源自海外車型,原型車是海外車型的Cupra tavascan,而且是和Cupra Tavascan是在同一條生產線生產的。
其實在去年,大眾安徽就已經開始生產Cupra tavascan,掛著西雅特的標出口海外,這樣的操作有點類似當年別克把昂科威反向出口給北美市場,如今在國內上市,也終於掛上了大眾的LOGO,可以說是名正言順。
不過與其說它是Cupra tavascan的換殼海外車型,不如說它是一輛「轉正」了的純國產車型。
在內飾上,ID.UNYX 倒是延續了ID.家族一貫的設計語言,配備懸浮式中控屏和儀錶盤,採用平底式方向盤和懷擋式換檔機構,搭載全新的ID.S 5.0 車機系統。
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配置上,提供了360 度全景影像、哈曼卡頓音響、全景天幕、後座空調出風口和電動尾門等。
另外在智慧化上,ID.UNYX 全系標配了IQ. Drive 智駕管家和大眾最新的輔助駕駛系統,提供Travel Assist 3.0 全旅程駕駛輔助系統等功能。
此外,還標配了IQ. Park 泊車管家功能,配有 12 顆超音波雷達,還支援記憶泊車和智慧尋車功能。
動力方面,ID.UNYX分為後置單馬達及前後雙馬達兩個版本,其中後輪驅動版最大功率170kW,四驅版綜合功率250kW,四驅版車型0-100 公里加速時間為5.6 秒。
並採用與寧德時代合作的82.4千瓦時的三元鋰電池組,CLTC工況下續航里程分別為621公里和565公里,並提供運動、經濟、舒適、個性化和動態牽引五種駕駛模式。
當然,競爭力如何,關鍵還得看價格,在這方面,大眾汽車似乎對其「親兒子」車型有些過於自信。
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在如今合資大降價的背景下,先前的福斯ID.系列都難逃用降價的手段才能熱銷的魔咒,而且在此之前,大眾在中國市場推出的新能源車,都曾經歷過大幅降價。
先不談和其他國內車商的同級的車型相比,就看如今大眾ID體系,ID.4的價格已經降到了不到14萬,尺寸更大的ID.6、ID.7最低價格也都已經來到了20萬以下。
如今再看ID.UNYX,20萬起售的價格,似乎有些力不從心。
中國市場之戰剛開始
整場發表會,大眾方面對安徽合肥多次表示了感謝,也把合肥稱之為大眾轉型的關鍵之地。
這也不得不提ID.與眾背後的公司-大眾安徽,這是大眾集團在中國的第三家合資企業,其前身是此前的江淮大眾,成立之初江淮汽車和大眾中國分別持股50 %。
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不過因為當時的政策限制,國內合資車商不能超過兩家,所以彼時江淮和大眾一起成立的江淮大眾,只能算是「小妾」。
甚至其生產出來的車,也不能懸掛大眾的LOGO去銷售,2018年江淮大眾推出了思皓汽車,並沒有掛大眾的車標,只是在車尾貼了大眾思皓四個字。
轉機出現在2020年,福斯增資將其持股比例提升至75%,江淮大眾汽車有限公司也更名為「大眾汽車(安徽)有限公司」。
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75%控股、100%管理營運權,這應該是大眾安徽之於大眾的意義,這也是ID.UNYX能在車尾直接標註「大眾汽車」的原因。
這也使得大眾安徽成為了大眾汽車集團在華首個高度自主,並且具備完全研發生產能力的企業,最大好處在於可以有效降低溝通成本,提高效率。
不同於南北大眾,大眾安徽在其集團體系中有高度“自主權”,從大眾汽車(中國)CEO的表述中就能看出來——以前每一美元的成本變動都需要向德國沃爾夫斯堡申請通過,現在大眾安徽只需要自己和供應商溝通。
不僅如此,先前大眾與小鵬汽車達成技術合作的兩款車型,也由安徽大眾來承擔研發生產;還有完全在中國本土研發的CMP平台,以及大眾將研發決策中心從狼堡東移至合肥。
不難看出,大眾安徽在中國市場,有著不弱於「狼堡」的自主權。所以就有了一個說法,大眾想在中國造一個「狼堡」。
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這麼來看,大眾安徽就像是特斯拉的柏林工廠,兩者的意義也類似。特斯拉憑藉柏林工廠獲取更多歐洲市場的份額,大眾安徽則承擔大眾在中國市場開拓純電戰略的重任。
這也意味著大眾安徽生產的MEB車型,會更有「大眾」味,對新技術也會有更好的反應,規模化後的毛利率也有更高的上限。
而ID.與眾作為大眾安徽的首款車型,任務在於不僅要打破已經入華40年大眾品牌展現給外界的固有印象,還要從產品、品牌、職能與未來發展價值上,與此前南北合資的大眾品牌做出明顯劃分。
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就像這次首次使用的大眾金色車標,一是代表著全新的開始,其標誌著大眾汽車以全新的形象進入國內純電市場,二是顯示大眾安徽與眾不同的身份、地位。
另外,眾所周知,黑金色在許多文化中都是奢華和高品質的象徵。大眾汽車使用金色徽標,也是為了傳達其產品的高品質和精緻工藝。
根據大眾汽車(安徽)數位化銷售服務有限公司執行長楊放介紹,「金標」大眾將為大眾汽車品牌帶來更多情緒價值的表達。 “金色寓意積極向上、陽光、活力和希望,同時它體現金色品質和金質服務,而更重要的是,它代表著金色時刻。”
懸掛土豪金LOGO的福斯電車,能複製大眾油車的輝煌嗎?