高盛預測，未來2-3個季度，蘿蔔快跑將在武漢達到損益平衡。隨著無人駕駛車隊的擴大，2025將實現獲利。版面11年，蘿蔔快跑終於在這個夏天秀了把肌肉。如今連華爾街各大行都在為它“打擂台”，爭論它在武漢的初步成功是否能代表可以異地複製，最終劍指出租車行業？

16日，高盛在最新研報中對蘿蔔快跑的發展前景表示看好。分析認為，隨著無人駕駛車隊的擴大，蘿蔔快跑最快在2025年就能獲利。

摩根大通先前曾表示，如果蘿蔔快跑業務提高獲利能力，可望在2024年下半年帶來單一城市損益平衡。

市場最關心的：蘿蔔快跑到底賺不賺錢？

先上高盛的結論：百度的目標是將其在武漢的車隊規模擴大到1000輛RT6（頤馳06），並預計未來2-3個季度，蘿蔔快跑業務將在武漢實現單位經濟效益盈虧平衡，在2025年實現獲利。

在單位利潤方面，高盛認為提高的關鍵因素有三點：

▲平均每次出遊價格。即與一般計程車或叫車相比的折扣水準（百度Robotaxi 目前提供80% 的折扣），預計到2025 年折扣達40%。

▲汽車利用率/出行次數（目前為60% 以上）。

▲每輛車的安全人員數量。目前為1 人監控2 輛車。預計隨著技術的進步，每位安全人員的汽車數量將逐漸增加到3輛。

此外，高盛十分看好下一代RT6的發布，該車總成本約為25 萬元人民幣，與RT5相比成本降低了約50-60%。高盛預計到2025年，每輛RT6的單位經濟效益將轉為正值，每輛車每天的平均營業利潤可能在25元至300元人民幣之間，1000輛RT6的年利潤為900萬元。

高盛進一步表示，隨著營運區域擴大和營運時間增加，武漢市2025年的日訂單數量將攀升至22筆，與傳統叫車服務處於相似水準。隨著優惠力道將逐漸減少，2025年每筆訂單的平均收入達14元人民幣，每輛RT6版本的蘿蔔快跑日收入為308 元人民幣。

並且歸功於在武漢試營運的成功，全無人駕駛正在快速普及，高盛在研發中寫道：

2024 年第一季度，百度Apollo Go服務在武漢營運了300輛無人駕駛計程車，當時約70%的訂單為全無人駕駛。到了第二季度，更多的無人駕駛計程車投入運營，全無人駕駛的普及率不斷上升。

摩根大通：提高獲利能力的“關鍵變數”

在11日發布的財報中，摩根大通分析師指出，提高蘿蔔快跑獲利能力的關鍵變數為：定價、車輛成本以及車輛安全員比例，在提高以上三點的基礎上，蘿蔔快跑或許能在2024年下半年實現單一城市損益平衡。

摩根大通認為，儘管目前上海無人駕駛計程車業務面臨嚴重的財務虧損，但是如果加強這三點變數的商業部署，在2024年下半年，百度的單一城市利潤率有望大幅上升。