隨著BMW、賓士、奧迪相繼在中國市場退出價格戰後，還有不少合資品牌選擇跟進了。通報中提到，福斯、豐田、本田、沃爾沃等多個品牌都決定，從7月起調整終端政策，降低終端優惠力度，或不再進一步降價。

包括日產、賓士和奧迪在內，一些經銷商表示未收到品牌方調價的正式通知，但會根據市場情況動態調整，對「減量穩價」持正面態度。

目前廣汽豐田7月的促銷活動仍在進行中，2L汽油版第9代凱美瑞13.98萬元起，廠商指導價17.98萬元起；鋒蘭達汽油版9.58萬元起，廠商指導價12.58萬元起。 “7月後這兩個官方促銷活動就沒有了。”

上汽大眾經銷商表示，8月價格可能會回收。不過8月底的成都車展會放出一波優惠。

汽車流通協會專家委員會委員李顏偉表示，「比亞迪以價換量，引發新車價格螺旋下降。上汽通用、本田、豐田、日產卷不動了，現在換成市場最有實力的一汽大眾來卷，就看哪家車企會被捲出局。

乘聯會數據顯示，降價車型數量正在減少；碳酸鋰價格維持在約9萬元/噸，電池成本已大幅下降，電車降價空間消失。

油車已經降不動，5月燃油車的降價幅度達到19.7%的歷史高位，再疊加6月的這輪腰斬式降價，很多油車的毛利可能已經跌到負值；插混和增程市場份額高度集中，混動賽道已相對固定。