空中巴士集團(EADSY.US)預計全球商用飛機機隊數量在未來20年將翻倍成長。這一成長預期的背後，是亞洲，尤其是中國和印度經濟體的不斷壯大，它們將成為未來二十年航空業成長的主要驅動力。

根據空中巴士的年度全球市場預測報告，預計到2043年，全球飛機數量將激增至48,230架，相比今年年初的24,240架實現翻倍。空中巴士進一步預測，未來20年內，全行業新飛機的交付量將達到42,430架，其中41,490架為客機，這兩個數字相較於上一次調查均提高了4%。值得注意的是，約45%的新飛機交付將用於替換那些燃油效率較低的老舊飛機，顯示產業正朝著更環保、更有效率的方向發展。

空中巴士的行銷主管Joost Van Der Heijden在一次電話會議中強調了印度航空的擴張動向，特別是它們在國際和寬體飛機業務上的成長，這些業務過去通常由外國航空公司主導。

隨著中產階級的成長，飛行需求激增，印度的航空公司正在積極訂購新飛機以滿足市場需求。市場領導者IndiGo已訂購了超過1,000架飛機，包括最近簽訂的首批長途飛機訂單。而最近私有化的Air India希望增強其機隊實力，並提升整個網路的服務水準。

空中巴士的市場分析和預測主管Bob Lange指出，亞洲和中東地區的成長尤其顯著，特別是印度和中國。他補充稱，中國的國內客流量預計將超過美國，成為全球最大的航空市場。

儘管空中巴士和其主要競爭對手波音公司(BA.US)正在努力提高產量，但美國和歐洲的許多航空公司對近期的市場前景持謹慎態度。例如，德國漢莎航空因應單位成本上升和機票價格下跌的挑戰，下調了全年利潤預期。而達美航空則警告稱，美國國內航空公司的客座率難以達到預期，票價戰導致機票價格下跌，影響利潤。

據悉，波音計劃在2025/26年期間將737 MAX的產量增加至每月約50架，而去年有報道稱，該公司計劃在2025年1月將產量提高到每月52架飛機。然而，由於一些品質問題和監管機構加強的品質檢查，波音公司在某些情況下不得不暫時降低生產速度，以確保其飛機的品質管理系統得到改善。

儘管面臨挑戰，波音公司仍致力於提高產量，並預計今年的現金流將保持穩定，基於目前每月38架737飛機的產量以及庫存中737和787的交付量。此外，波音公司也在2022年4月27日表示，正在穩定提高737 MAX的產量，預計在第二季達到每月31架。

國際航空運輸協會(IATA)上個月表示，亞洲跨境旅行的需求仍受到壓抑，但預計該地區今年將實現約6億美元的利潤。相較之下，北美市場以148億美元的利潤成為航空業獲利的最大貢獻者。