故障不斷的737系列飛機讓波音經歷了前所未有的商業挫敗，但該公司的處境有望迎來轉機。波音公司最新表示，已開始與美國航空監管機構合作，對備受期待的777-9飛機進行飛行測試。該型號在獲得監管的型式檢驗授權（TIA）後，於週五晚間進行了首次飛行。

這被認為是波音在該飛機上進行商業測試的關鍵一步，也是該型號在較原定上市時間推遲五年之後，波音在巨型客機認證道路上的里程碑式進展。

目前，監管部門據稱正在對777X型號進行嚴格評估。自今年1月波音737 Max飛機爆發事故以來，其製造和工程能力都備受質疑，這也影響到監管當局對波音777X系列飛機的看法。

但無論如何，777-9型號飛機進入評估仍代表著好消息，這一巨型雙引擎飛機進入商業市場將在一定程上安慰那些日漸憤怒的客戶，並遏制波音的財務損失。

何時交付？

儘管波音公司自稱為這次飛行測試做了充足準備，但現在還無法確定這架飛機能否在短期內上市。美國聯邦航空管理局拒絕對認證工作發表評論，並強調安全性才是關鍵，補充稱這一過程通常需要數月時間。

該飛機的最大客戶－阿聯酋航空董事長謝赫艾哈邁德·本·賽義德·阿勒馬克圖姆曾在5月份預計，該機型在2025年第一季之前很難獲得認證，公司可能要到2026年才能收到第一架777-9飛機。

他還抱怨稱，由於777X飛機交付延誤，阿聯酋航空不得不繼續使用現有飛機，而這些老舊客機按照計劃應被替換。他指出，波音承諾將盡最大努力解決這個問題。

777X系列被譽為可以取代波音四引擎747巨型噴射客機和空中巴士A380的更頂級產品，已經開發了十多年，最初計劃於2020年進入市場。而其客戶包括阿聯酋航空、卡達航空及德國漢莎航空，不少客戶都表達了對交貨延誤的失望。

波音公司表示，雖然該公司剛開始用於認證的飛行測試，但作為波音自身飛行測試計畫的一部分，其777-9測試機隊已進行了超過1200次飛行，累計飛行時間約3500小時。

777-9客機預計航程為13500公里，在典型的兩艙佈局下可以搭載426名乘客。根據Air Current報道，波音公司已經獲得約480架777-9客機的訂單。此外，777X系列還有體型較小但航程較遠的777-8客機和貨運飛機。