年初賽博越野旅行車Cyber​​truck 已經在海外開始交付，很多人都說它不可能進得了國內。結果因為這次巡展活動，咱們真就在國內試到了，這必須和大夥兒分享一波。

當我摸到這車的時候，第一感受就是比我想像中的要大很多，車長5.6 米，寬2.2 米，高1.8 米，和理想MEGA 相比， Cyber​​truck 還要再大出一個級別。

光看它前車箱的這個尺寸，我都覺得可以塞個人進去。

（ 墊板上還印著cybertruck 車型的logo ，這個logo 是無數個小小的焊點模樣拼起來，非常非常帥）

而且作為皮卡，這車後邊當然還有一個後鬥，打開上面的電動捲簾蓋，可以看到裡邊空間嘎嘎大，縱深能達到1.8 米，橫向1.2 米，完全可以放張單人床進去，玩累了，就直接睡覺。

不過， Cyber​​truck 這個尺寸，你可以想像停車會有多難嗎？

咱們一般標準車位寬才2.5 公尺左右，兩邊要是都有車停著，那是停不進去一點，就算你好不容易進去了，那你也下不了車，所以大也有大的難處。

當然，外觀不是重點，掏出卡片鑰匙，咱們直接走進車內。

（ 不愧是30X 不鏽鋼外殼，開門是真的沉）

身為特斯拉，咱們就別想著內裝有多少「 冗餘配置」 了， Cyber​​truck 還是一脈相承的簡約，儀表台除了一條橫貫左右的金屬，基本沒有別的裝飾。

不過它的整體內裝風格我是真的喜歡，和外觀設計非常搭，很賽博，像是遮陽板、內外後視鏡、扶手箱這些造型都是有棱有角，甚至連橢圓形方向盤，都覺得有點硬朗。

我可以說整個內裝看起來，感覺會有那麼一點「 不真實」 …像是一輛放大N 倍的玩具車。

真皮座椅的話，基本上就和毛豆3 沒太大差別，有一個側翼的包裹，但是舒適性只能說一般。

然後中控和儀表之間，它是完全鏤空的，底部有一塊非常大的儲物空間，就是一下子想不到能放什麼。

然後咱們再坐到後排看看。

因為車身尺寸大，車內空間是完全足夠的，像脖子哥這樣準1 米8的身高，在車內後排完全不頂頭，腿部也有兩三拳的距離。

可以發現，這裡也有一塊顯示屏，可以調空調、座椅，和毛豆3 類似，算是特斯拉老傳統了。

當然最主要的還得是前面的中控屏，這塊和之前毛豆系列就完全不一樣，它的車機界面相當的“ 賽博” ，圖標方方正正，乾淨整齊，沒有一絲多餘的設計元素，看起來就像讀一份數據報表。

所有功能它都是全盤托出，不需要再多打開什麼菜單，比如這裡的懸吊調節、後鬥開關，都是在一個框裡直接調節，用起來就是很簡單、很舒服。

另外比較有趣的是，底部按鈕還可以開啟一個快捷鍵的設定中心，有電話、地圖、藍牙、聽歌、遊戲、車輛資訊等等。

要說操作的感受，不管是導航地圖還是這個車身動畫，這個流暢程度真沒的說，看下面這段示範就能體會到了。

而這個車身動畫的功能是可以快速打開前行李箱、懸吊高低和後鬥捲簾，對於皮卡來說，這個操作確實很方便。

而且這裡還有彩蛋，大夥兒還記得交車的時候，老馬用鐵球砸車窗這事兒嗎？

只要在模型上多點幾下車窗玻璃，就能還原現場，甚至記錄了當時的笑聲。

好了，接下來直接試車，雖然這車很大也很重，整備質量有3 噸，但我開起來，感覺就像一台1 噸的MINI 一樣靈活，這點我真沒有誇張。

例如在這個90 度的直角彎，一般的車咱們得打一圈多的方向才能過，但Cyber​​truck 只需要打120 度左右，而且手感一點也不重，感覺很靈巧、輕盈，不像是一台比MEGA 還大的車。

為啥這麼靈活呢？咱們之前說的後輪轉向，這台Cyber​​truck 上也有。

而且最重要的是，他還有線控轉向，可以把可變轉相比功能做的更精確、更靈活。

總之脖子哥開完幾圈，那感受確實過癮。

不過，因為4680 產量跟不上， 30X 不銹鋼製造組裝工藝過於複雜， 48v 電池的降本還遠遠沒有掀起產業革命，這輛車現在肯定規模化量產不了，更像是特斯拉拿來秀肌肉的。

而且由於造型、材質等原因，不符合行人保護法，就算大規模量產了，進入中國市場也是別想了，我們只能乘這個機會試上一把。

但不得不說，特斯拉在汽車設計上，總有自己獨創的想法，就好像是老馬在為自己造車，而不是為市場造車。它或許是堅持己見，或許是領先產業，無論如何，脖子哥對這種「 反對平庸」 的造車理念都是挺欣賞的。

因為打破規則這個事，真的太有魅力了。

撰文：TC

編輯：脖子右旋& 面線

美編：萱萱