財聯社7月14日訊據媒體報道，投資者正以四年來最快的速度向鉑金相關基金投入資金，以押注外界對混合動力汽車的興趣復甦以及對傳統內燃機汽車的穩固需求。數據顯示，第二季實物鉑金支持的交易所交易基金（ETF）持有量激增約44.4萬盎司，這一數字相當於年需求的6%左右，是2020年以來最大的季度漲幅。

據了解，鉑金常應用於汽車排放系統中，能起到催化劑的作用，使廢氣中的有害物質轉化為無害物質。因此，混合動力汽車和傳統內燃機汽車都會使用鉑金來減少有害排放。

近年來，隨著消費者對純電動車的警覺性不斷提高，混動汽車的銷量激增，各大汽車製造商再次大力投資這一領域，同時，這些車企也預計燃油車的存在時間將比之前預想更長。

世界鉑金投資協會（World Platinum Investment Council）研究主管Edward Sterck表示，「投資人的興趣來自於電池電動車成長放緩，以及對燃油車較高的需求，氫能也是鉑金未來發展的一大亮點。 」

現貨鉑金日線圖

年初至今，現貨鉑金價格大多時間都位於每盎司1,000美元下方，直到近幾個月才站穩這一關口。分析師表示，一些從交易黃金中獲利的投資人正將資金轉入白銀、鉑金等貴金屬。

提供鉑金ETF的WisdomTree大宗商品研究主管Nitesh Shah表示：「金銀價格已強勁上漲，人們預期鉑金將成為下一個上漲的品種。」年內，與鈀金掛鉤的ETF也出現了強勁流入，流入量相當於20萬盎司。

對於福特、Stellantis等傳統汽車製造商來說，與純電電動車相比，對混合動力技術的投資要小得多，也能夠產生更高的利潤率。全球交付量第一的豐田也持續押注內燃機和混動車型。

在此背景下，法國巴黎銀行的數據顯示，今年歐洲混合動力車銷量攀升21%，達到130萬輛，而電動車僅成長2%。與之相比，美國混合動力車銷量較去年同期成長更快，達到35%。

傑富瑞分析師Philippe Houchois表示，「一切都與一年前大不相同了，一些原本決定停止生產的製造商正在將混動車型重新添加到目錄中。混合動力車的壽命很長，插電式混合動力車的壽命更長。

Houchois補充道，「它們都需要催化轉換器。」催化轉換器是汽車排氣系統的一部分，報告稱，混合動力汽車中催化轉換器所需的鉑和鈀的含量比傳統的汽油和柴油發動機更高。

同時，電動車放緩的需求打擊了鋰、鈷、鎳等電池金屬的價格。瑞士貴金屬精煉和交易商MKS Pamp的分析師Nicky Shiels表示，電動車放緩對鉑金的投資需求是完全完整的順風。

Invesco大宗商品產品管理主管Paul Syms表示，鉑金需求也會受到人工智慧和資料儲存的提振，因為這種金屬被用於硬碟HDD，而供應預計將保持在較低的水平。