Stellantis 已申請了一項專利，該專利似乎是一種軛式轉向-油門-制動類型的方向盤/控制器，類似於特斯拉的轉向軛方式，但完全取消了腳部控制：再見制動踏板，再見油門踏板。

菲亞特、克萊斯勒和法國PSA 集團（旗下有阿爾法、道奇、吉普、標緻等品牌）的母公司Stellantis申請了一項新的專利設計，該設計似乎是一種一體化解決方案，可以解決當今道路上99.999 % 的駕駛者沒有體驗過的開車方式；轉彎、推加速、拉製動，無需腳控。

這個概念在三維空間中非常有效，就像駕駛飛機一樣。推動飛機俯衝、拉動飛機爬升、轉彎向下傾斜……但仍可使用踏板來控制方向舵引導偏航。

另一方面，下半身殘疾的人也會從這種設計中受益匪淺。那些四肢癱瘓或截癱的人如果要繼續開車，就必須安裝昂貴或複雜的硬件，用手來控制腳踏板。即使是雙臂截肢、只能用腳駕駛的人，也可以從完整的軛解決方案中受益，使雙腳都留在方向盤上。從理論上講，它可以成為一個很好的賽車模擬控制裝置，駕駛員在轉彎、油門和煞車時處於靜止狀態，不會受到真實世界中G 力的影響。

Stellantis 最近宣布，其所有下一代汽車都將配備STLA AutoDrive、STLA Brain 和STLA（智慧）駕駛艙。自動駕駛是Stellantis 版本的特斯拉自動駕駛、福特BlueCruise 或通用超級巡航。

Stellantis 首席軟體長Yves Bonnefont 指出，任何自動駕駛汽車的基礎都是一個中央CPU，它可以存取所有感測器和執行器，具有OTA功能，並能統一控制所有Stellantis 品牌的所有軟體。 STLA 軟體套件將具備這些功能。

申請專利並不意味著軛狀控制裝置將很快或永遠投入使用。但這並不意味著Stellantis 有能力按照自己的意願實現這一目標，而且汽車集團將擁有專利中規定的設計技術的權利。然而，歷史告訴我們，申請專利通常是汽車產業的必經之路。