波音品質問題引發了全行業的關注，其飛機銷售也因此急轉直下。最新數據顯示，波音在過去一個月中僅賣出14架新機，其中僅3架為民用客機；今年上半年飛機總訂單則較去年同期下降了70%。難以重建飛機安全信譽是波音面臨的最大危機，不過，山重水復疑無路，柳暗花明又一村。

據業內消息人士稱，韓國最大的航空公司大韓航空可能在7月的英國範堡羅航展上向波音提出一筆大訂單，計劃購買20-30架波音777X噴射機。

依照市場行情，每架飛機的價值約為1.98億美元。按此估算，這筆交易價值將達到40-60億美元。而3月時，大韓航空已經向空中巴士訂購了33架A350客機。

目前，大韓航空正著手收購韓國國內規模較小的另一家航空公司——韓亞航空，計畫以14億美元收購韓亞航空約三分之二的股份。 2月時，歐盟已經批准了這筆交易，大韓航空稱，美國或許將在10月批准。

而據先前報道，與韓亞航空的聯合將為大韓航空帶來搶手的空中巴士噴射寬體飛機A350。大韓航空自己並沒有營運A350飛機，但韓亞航空機隊中已有15架A350，另外還有15架已訂購但尚未交付。

截至去年底，大韓航空擁有近160架飛機，還有約100架飛機待交付。

而由於對旅遊業的看好以及飛機製造商供不應求的製造能力，航空公司增加了對寬體客機的需求。但由於波音的品質問題，許多航空公司不得不轉向空中巴士。

同時，大韓航空希望在與韓亞航空合併之前簡化其機隊，降低成本，因此其可能在更換機隊組成之上還將採取更多動作。

今年6月，大韓航空董事長Walter Cho也表示，正在權衡選擇波音787還是更多空中巴士A350。但業內消息人士稱，自那之後，大韓航空再次把目光放回到波音的777X機型上，但這項合約仍處於談判之中，並不保證能在7月順利達成。

不過，產業分析師認為，如果該交易能夠成功，將明顯幫助波音重新打開銷路。

波音777X是業界最大的雙引擎噴射機，可搭載約400名乘客。其也是波音研發的最新機型，但由於認證延遲等問題，其上市已延後了五年。