武漢的星火，正在點燃自動駕駛。最近，各大社群平台上，湧現一波在武漢打無人車的體驗分享，高轉高贊，熱度空前。沒想到，搭計程車這件日常小事，竟然成為了一種時尚。背後提供無人車服務的，正是百度自動駕駛出行平台：蘿蔔快跑。

「蘿蔔」在武漢積攢多年的勢能，如今一朝釋放，成為推動整個產業的動能。

自動駕駛開始出圈，正從科技的浪潮之巔，走向人們飯桌上的閒聊。

不只國人，連海外部落客也被無人車折服，親自體驗後大為感慨：

還有海外網友喊話馬斯克，「特斯拉的Robotaxi要提速了」:

海外網友的反應，是中國AI技術實力的最佳證明。

ChatGPT很火，很強，但ChatGPT並不代表AI的全部。自動駕駛，也是AI領域的關鍵高地。

而現在這片高地上，以蘿蔔快跑代表的中國玩家，正在領先。

「蘿蔔快跑」現象

蘿蔔快跑火了，帶動的是整個自動駕駛產業出圈。相關熱議一波接一波，引發資本市場關注。

百度美股股價一度飆漲超16%，國內智慧駕駛股數大漲，多家公司漲停。

甚至火到了國外。

國內無人車的進展，引發週邊小夥伴反思：學學人家！

△圖源：小聲比比

還有網友遠道而來，親自體驗後大讚:

百度Apollo（蘿蔔快跑）在武漢的車很乾淨，也不會故意繞遠路。

當然更多地，還是國內尤其武漢當地群眾的回饋，對蘿蔔快跑好評連連：

聽了讓人心動，都忍不住求教學了：

價格和體驗，甚至有網友在車上感慨：

不要買車了。

智慧車參考在武漢時也曾多次實地體驗無人車，車子行駛平穩，你甚至可以車上處理工作。

智慧車參考有一天早上的日報，就是從蘿蔔快跑的無人車上發出的。

總的說來，蘿蔔快跑已經獲得了武漢老百姓的普遍認可。

根據湖北發布報道，近日武漢市全無人訂單量迎來爆發性成長，單日單車高峰超20單。

數據顯示，蘿蔔快跑APP用戶滿意度評價達4.9分，其中5分滿分好評佔比高達94.19%。

武漢用民心作基石，敲出蘿蔔快跑的星星之火。

而蘿蔔快跑的星火，正在點燃無人駕駛的iPhone時刻。

點燃無人駕駛的iPhone時刻

蘿蔔快跑今天在武漢的火熱，只是這場自動駕駛盛宴的開胃菜。

一切都只是開始，更新奇、更舒適的體驗，目前看來還在後頭。

因為之前已經有所預告。

據了解，蘿蔔快跑不久前在武漢投入了第六代無人車，首批1000台，後期還會加大規模。

第六代車的升級很全面。

軟體演算法方面，利用大模型重構技術棧。

車子本身的感知決策能力更強，同時對複雜城市道路的泛化能力更好，「開城」更快。

車輛硬體方面，成本更低，乘坐更舒適。

成本包括兩個面向：整車和營運。

整車成本，整車發票價僅20.46萬元，連上一代車型的一半價格都不到。

而且六代車採用純電動力，拉客的營運成本也下來了。

但成本下探，並不是犧牲乘坐體驗換來的，甚至還有所提升。

首先，這是一輛MPV車型，有舒適性基礎。

其次，因為六代車轉向了全無人，所以整車設計重心改變了：

從「左前」主駕駛位轉移到「右後老闆位」。

前排無人，HUD這些設計都可以不要，把前排的成本省下來，重點打造後排，加熱按摩等舒適性配置緊著後排來。

因此，六代車的投放，是一個關鍵節點：

對使用者來說，出遊體驗更好。

對平台來說，成本降，營收漲，獲利在望。

對業界來說，終於看見了商業閉環的曙光。

先前百度Apollo已宣布，預計今年底，將在武漢實現單城收支平衡。

2025年，全面進入獲利期。意味著自動駕駛真正實現技術到商業的可持續，不再是一種燒錢的設想。

自動駕駛正在走進、革新、並將持續革新普通人的日常生活。

打無人車，只是新科技帶來更美好體驗的一部分。

一如當年iPhone替代功能機，視訊通話只是開頭，後面還有無窮的新事物機遇，時代技術的典範轉移。

而且今日商業化的桃裡春風，背後是十年的江湖夜雨。

如何評價蘿蔔快跑在武漢的回饋？

這是中國在自動駕駛、尖端AI技術上取得領先的重要證明。

背後是自動駕駛從業人員十年如一日的信仰和努力，是務實政策一步步指引實現的有序成果。

蘿蔔快跑經歷了六代車的迭代，自2022年5月在武漢落地，是技術驗證收穫民心，一道推動著區域開放。

2023年2月底，營運車輛剛超過一百輛，營運區域也只覆蓋近150萬人口。

去年8月，武漢首次開通機場到市區的無人車接駁，國內自動駕駛首次貫通高速和城區道路，邁向更多場景。

今年2月底，無人車開過長江大橋，實現了江北到江南聯通。

3月初，又開啟了夜間運營，無人車開始在武漢提供7*24小時服務。

截止2023年5月15日，蘿蔔快跑服務已超600萬單，覆蓋近770萬人口，日均收穫6000單，業績增長還在提速。

這正是新質生產力的展現，以先進生產力技術變革，改善一般老百姓的出行體驗、出行成本。

無人車不會拒載，也不會在開車過程中接打電話、聊微信，也不會有「臭車」現象。

還能7 x 24小時運營，夜間出行，女性打車都能更安全放心。

在一些短程、偏僻的地方，無人車還能作為重要運力補充，乘客也不必再擔心，路程太短被司機罵，目的地太偏無人接單…

日常生活中現有出行的痛點，無人車都能有效解決，而且是重要的短板補充，提高出行的經濟性、低碳性，安全性。

而且容易被忽略的是，自動駕駛作為AI技術在交通領域的應用，作為AI應用皇冠上的明珠，此時此刻武漢的星火，給出的是一種信心和證明。

在AI領域，特別是ChatGPT火爆之後，科技差距、創新力差距的話題一而再被討論，而最後的結果只是落後多少年的不同，樂觀的說3年，悲觀的認為10年，科技力上的差距還在被進一步拉大。

然而自動駕駛也是AI的應用，而且是AI最重要最具變革最具挑戰的應用，而在自動駕駛領域，中國玩家的落地進展，正在實現全球範圍內的領先。

這種領先也並非是從一開始就出現的，而是在數據、營運和落地執行推薦中，後來居上實現的領先。

所以蘿蔔快跑也好、武漢實踐也好，證明的是中國在AI新技術上的可能性和可行性，可以更加科學客觀地看到AI推進，不必夜郎自大，但也不必妄自菲薄，失去自信力。

當然，更務實的價值是，給當地老百姓帶去實實在出行的價值，低碳、經濟、安全的出行價值。

這種價值不是對固有業態的替代，而是面向未來出行體驗的重要準備與補充。

叫車壯大了叫車市場的蛋糕，幫助搭計程車更安全更舒適……而Robotaxi，至少現在正在成為武漢最有禮貌的司機，靠服務贏得最廣泛的民心。