今年以來，全國多發布叫車產業風險預警，公開提醒慎入叫車產業。預警訊息顯示，多地叫車運力已趨於飽和，或遠超過實際需求。根據廣州市交通運輸局每月發布的每月發布的《廣州市網絡預約出租汽車市場運行管理監測信息月報》，從2023年9月至2024年5月，廣州報備網約車數量從9.74萬輛增至12.12萬輛，註冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬輛。

同時，從去年12月到今年5月，叫車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，每日平均營收也從343.34元降至311.63元。

這意味著一些叫車司機即便是「整月無休」，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元。

有司機表示，每天工作10小時，每月除去用車成本後純收入基本在6000元~7000元之間。

值得一提的是，前不久，叫車「空調費」之爭引發關注，有媒體報道稱，叫車司機寧可受熱也不開冷氣。

究其原因，還是叫車收入與成本之間的矛盾。有叫車司機表示，跑車約車一天油錢就得200元左右，此外還有保養維​​修等其他開銷。

不少司機都表示，開冷氣每天至少增加20元的油錢，一個月就要600元。

有專家認為，是平台抽成高導致司機無法保證基本服務，平台可約定公開的指導價格，由平台、司機、乘客三方共同分擔費用。

同時，平台應保障叫車司機高溫補貼的發放，實際保障他們的合法權益。

根據統計，截至2023年12月31日，全國共有337家叫車平台公司取得叫車平台經營許可；各地共發放叫車駕駛證657.2萬本、車輛運輸證279.2萬本。