日前，一位上汽飛凡R7車主向上汽飛凡、捷能智電發布的維權公開信，引起網友關注熱議。車主介紹稱，他於2022年飛凡R7上市時就訂購了，並且加入飛凡RBS租電計劃。當時，飛凡R7上市之時，上汽飛凡信誓旦旦、鋪天蓋地的宣傳其換電站建設規劃。

計畫2022年內圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。

但時至今日(2024年7月)，上汽飛凡建成並投入營運的換電站一共只有26座，其中17座位於上海。

上汽飛凡車主們一次次撥打400電話詢問建站進度，得到的回答永遠是”正在規劃”。

最近的一次新站上線已是今年1月30日，至今已有半年時間沒有任何新站上線，並且，他們得到的消息是，今後不會再有新站上線，他們廣大租電車主深深的感到被愚弄，被欺騙。

他們換電車主現在還在忍受每月1260/1560元，高於同行的電池租金，其中還包括80元/月服務費。

過去兩年2年裡，除了支付雷打不動的電池租金，幾乎沒得到任何服務，他們廣大飛凡換電車主既沒有換電站可用，又沒有享受到任何充電補貼。

請問有何臉面繼續收取每月1260/1560元的高額電池租金，是否繼續把廣大換電車主當作韭菜狠狠收割。

這位車主也提出了車主們的訴求：

1．立即將電池租金降到行業平均水平，和同行看齊，並對無換電站地區車主做出減免租金等措施，直到換電站建成為止，立即停止收取所謂”服務費”」。

2．如已明確無新增換電站規劃，應明確告知租電車主，而不是用「規劃中」來搪塞。

3．對未換過電的租電車主，如要買斷電池，只能補齊電池本身剩餘款項，立即停止徵收所謂「手續費，補償金」。

如果早知道飛凡換電站的建設如此拉胯，我們有幾個車主會去租電？這種損失不應該由車主承擔。

4．對需要退出RBS計劃，退還電池的車主，除了應繳租金外不應收取任何費用，停止徵收所謂”3個月違約金+1500元電池拆卸費」。

最後，如果上汽飛凡、捷能智電的相關負責人繼續無視租電車主的合理訴求，廣大的租電車主將聯合起來，走法律途徑，正式起訴上汽飛凡、捷能智電，維護自身合法權益。

目前，上汽飛凡方面還暫未對此做出相關回應。