理想汽車將於今晚舉辦“智能駕駛夏季發布會”，而就在這個檔口，今日一篇有關理想智能駕駛的報道流出。文章中聲稱“目前，理想的端到端產品繼續由輕舟開發中，並未正式推出”，同時文章還提到，在服務理想的過程中，總人數近400人的輕舟智航一度派出100人駐場理想。

一石激起千層浪，文章一出，引起了許多人對理想智慧駕駛能力的質疑，理想自動駕駛負責人郎咸朋出面闢謠，並做了解釋說明。

其表示：身為理想汽車智慧駕駛負責人，我向大家澄清並承諾，理想汽車目前的無圖NOA，以及下一代的端到端+VLM系統（快科技注：視覺語言模型），100%均由理想汽車智慧駕駛團隊自研完成。

同時他還聲稱：端到端+VLM從去年下半年開始在團隊內部孵化並啟動預研，到現在為止已經完成了模型的原型驗證和實車的部署，實際的上車效果也超過了我們的預期，給了研發團隊極大的鼓舞。

在此期間，團隊也發表了多篇學術論文（昨天剛公佈結果的頂會ECCV又有3篇中稿），併申請了多項技術專利，看到我們研發團隊這樣的努力成果都被非議，我和團隊的夥伴們覺得有必要出來澄清下。

那麼輕舟智航在理想高階智駕的發展中又扮演了什麼樣的角色呢？其實理想主管先前也曾有說明：MAX演算法完全自研，由於將MAX演算法移植到PRO的工作自研部分的人沒空做了，於是外包給輕舟，所以理想的自動駕駛根本沒有引入外援。