歐盟委員會在對中國電動車（BEV）進行為期九個月的反補貼調查後，決定對來自中國的電動車進口徵收臨時反補貼稅。依規定，此次徵收的臨時反補貼稅將適用於部分中國汽車生產商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產商將被徵收20.8%的加權平均關稅，未合作的電動車製造商稅率為37.6%。

比較6月歐盟委員會揭露的對抽樣三家企業－比亞迪、吉利汽車和上汽集團，將分別加徵17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來看，此次徵收關稅率有所下調。截至《每日經濟新聞》發稿之時，比亞迪、吉利、上汽集團方面尚未向記者回應相關情況。不過，上汽集團表示，明日或有相關回應。

據悉，這項臨時關稅將於2024年7月5日生效，最長持續四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關稅。

寶馬集團董事長齊普策對歐盟此番加徵關稅決議再次發表評論：「歐盟對中國電動車徵收額外關稅的做法完全行不通。這麼做不僅不能提升歐洲汽車製造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球範圍內積極開展業務的企業。

齊普策表示，加徵關稅還會限制對歐洲消費者的電動車供應，延緩歐洲交通產業的低碳發展進程。此外，齊普策認為這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡議的自由貿易原則。

根據央視新聞，在7月4日召開的商務部例行新聞發布會上，新聞發言人介紹，目前，中國和歐盟雙方工作團隊正在就對中國電動汽車徵收初步關稅一事“抓緊推進磋商”，並希望能找到一個「雙方均可接受的解決方案」。

商務部新聞發言人何亞東表示，對於歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示強烈反對，主張透過對話協商妥善處理經貿摩擦。

商務部新聞發言人何亞東： 6月22日，王文濤部長與歐委會執行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視訊會談，雙方商定基於事實和規則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪諮詢。

何亞東介紹，目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現誠意，抓緊推進磋商進程，基於事實和規則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。

商務部：希望歐方與中方進行磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業

根據央視新聞，7月3日，德國汽車工業協會發表聲明，對中國新能源汽車加徵關稅，將損害在華經營的歐美廠商利益。寶馬公司也表示，加徵關稅死路一條，將損害全球企業利益。對此，商務部新聞發言人作出了回應。

商務部新聞發言人何亞東：中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業已經多次明確反對歐盟對中國電動車實施反補貼措施。中方希望歐方認真聽取盟內呼聲，理性、務實地與中方開展磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業的互利合作和共同發展。