德國汽車工業協會（VDA）敦促歐盟委員會放棄對中國製造的電動車徵收關稅的計劃，並表示加稅不符合歐盟的利益，反而會損害歐洲消費者和歐洲公司，這是在關稅於週四生效前影響談判的最後努力。

今年6月份，歐盟委員會發佈公告稱，歐盟將從下個月起對自中國進口的電動車最高加徵38.1%的額外關稅。歐盟委員會稱，如無法與中方達成解決方案，加徵關稅將於7月4日左右實施，並在四個月後可能轉變為所謂的最終關稅措施。

VDA發布聲明稱，關稅正在損害從中國出口的歐洲和美國汽車製造商，而中國採取反制措施的風險將嚴重打擊德國工業，因為德國對中國的出口量很大。

在另一份聲明中，寶馬集團董事長奧利弗·齊普策稱加徵關稅“不是出路”，它們將損害全球公司，通過限制向歐洲供應電動汽車將拖累其綠色能源轉型的步伐，並且無助於加強歐洲製造商的競爭力。

根據VDA的數據，去年德國對華乘用車出口額是中國進口額的三倍多，零件供應商的出口額是進口額的四倍。

VDA表示，歐盟委員會應把重點放在確保歐洲電動車產業獲得關鍵原材料、減少市場准入障礙、提高貿易政策透明度上，並提議成立一個委員會來討論此類問題。

該協會表示：“從長遠來看，反補貼關稅並不是增強歐洲競爭力和韌性的適當措施。”

事實上，除了德國之外，歐盟中不少國家也對加徵關稅一事猶豫不決，大多數國家仍在權衡這場不斷升級的貿易爭端的利弊。

如果中國和歐盟最終無法達成解決方案，關稅將從7月4日起暫時生效，直到27個歐盟成員國在11月前表決通過後才會實際徵收。

在11月2日之前，倘若歐盟國家中的絕對多數，即佔歐盟人口至少65%的15個國家投票反對此舉，才有望阻止加徵關稅措施的正式實施。

目前，法國、義大利和西班牙表示，他們將支持徵收關稅。而包括德國、瑞典、匈牙利、捷克和斯洛伐克等歐盟國家官員都對加徵關稅表達了不同意見。

反對者表示，提高消費者購買電動車的成本，不利於歐盟到2050年實現碳中和的目標。此外，中國的反制措施也將讓歐盟損失慘重。

VDA也指出，中國電動車在歐盟的市場滲透率不會太高，與太陽能板不同，汽車產業的品牌忠誠度明顯得多。

中國商務部新聞發言人先前回應，歐盟以「維護公平競爭」為名行「破壞公平競爭」之實，是最大的「不公平」。歐方此舉不僅損害了中國電動車產業合法權益，也將擾亂並扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈。