極星汽車發布了2024年第一季未經審計的初步財務和營運表現。根據財報，極星汽車主要財務指標持續惡化。今年一季度，極星汽車營收為3.453億美元，年減了36%；毛利率由正轉負，從去年同期的4.3%降為-8.9%；經營虧損從去年同期的2.2億美元擴大至2.32億美元；淨虧損為2.74億美元（約 20億元人民幣），去年同期為3,769.4萬美元，數值的增加主要源自於財務費用的增加，財務費用為1.27億美元，去年同期為3,020萬美元。

對於今年第一季營收的同比大幅下滑，極星汽車在財報中解釋稱，這主要是受全球汽車銷量下降、庫存管理帶來的折扣增加、向中國合資公司銷售汽車的收入確認相關的複雜性等因素影響。

今年一季度，極星汽車交車量下降40%至7,200輛。粗略估算，極星汽車今年第一季每賣一輛車虧超27萬元。

美東時間7月2日開盤後，極星汽車股價持續走低，截至發稿，極星汽車報價0.84美元，下跌8.7%。

前不久，極星汽車也公佈了「遲到」的2023年財報。這份財報也透露出新能源車競爭加劇下極星汽車的經營困境。去年，極星汽車銷量雖然年增了6%至5.46萬輛，但受折扣增加和碳排放額度銷售額下降的影響，營收卻同比下滑了3%至23.78億美元；毛利率也從2022年的4%降至2023年的-17.4%；淨虧損為11.7億美元，虧損擴大了超1.4倍。

2023年，極星汽車粗略估算每賣一輛虧損15.6萬元。

持續虧損之下，截至今年第一季末，極星汽車現金儲備為7.84億美元（約合人民幣57億元），這和頭部造車新勢力「蔚小理」相比，就相形見絀了。截至今年第一季末，理想、蔚來、小鵬的現金儲備分別為989億元、453億元、414億元。

為因應當前充滿挑戰的市場環境，極星汽車揮起了裁員「大棒」。去年5月，極星汽車表示要加強對成本管理的關注，在全球裁員10%約300人，並凍結了招募工作。今年1月，極星汽車再次宣布，公司計畫在全球裁減約450名員工，占公司總員工數的15%左右。

在此次的一季報中，極星汽車宣布上述裁員計畫已實施完成。彼時，極星中國方面稱，今年的15%裁員並不涉及中國市場。但是，近日，有消息稱，極星汽車中國區也將開啟大面積裁員。

對於上述訊息是否屬實，極星科技方面尚未回覆第一財經記者。

擺在極星汽車面前的挑戰除了惡化的財務指標外，還有退市風險。自2022年6月24日在紐約納斯達克證券交易所上市以來，極星汽車股價持續走低，從上市當天的開盤價11.29美元，已跌至美東時間7月1日的收盤價0.92美元，累計跌幅近92%。

截至美東時間7月1日，極星汽車已連續28個交易日股價低於1美元。依照納斯達克證券交易所的規則，上市公司的股票價格至少維持在1美元以上，如果連續30個交易日的收盤價低於1美元，公司將收到退市通知。然後，公司有180天的時間來符合要求，即連續10個交易日的收盤價必須大於1美元。如果公司無法滿足要求，股票將被暫停交易，並最終退市。

對極星車而言，當下如何讓資本市場重拾信心非常重要。對此，極星汽車在財報中稱，公司在今年第二季交付了約13,000輛汽車，季增了80%，美國、瑞典、挪威和德國的交付勢頭強勁。極星汽車預計，今年第二季的營收將大幅改善。展望未來，極星汽車預計2025年將進入七個新市場，車型和市場的擴張將成為其關鍵成長動力。