3.98萬起，最便宜無人車來了。不到4萬元，實現L4級自動駕駛，能送快遞、生鮮及外帶。一推出，產品直接爆單，1小時賣掉半年產能。打造爆款無人車的，是來自蘇州的九識智能，創立僅三年，產品服務已覆蓋上百座城市，累計送單數破億。

3.98萬起，最便宜的無人車來了

九識智能首場新品發表會，實際上是發表了一個無人配送「車隊」：

根據客戶對裝載方式和空間的不同需求，推出了Z2，Z5 2024，Z8和Z10等多款產品，產品數字即可裝載的空間大小，覆蓋2m³-10m³區間，價格如下：

這裡面有的是新推出的產品，例如Z10，售價8.98萬元，車長超4米，續航210km，滿載重量1.5噸。

也有舊款升級換代，例如Z5(圖為板車車型)，售價4.98萬元，也是九識過去的主力車型：

新Z5主要是對外觀、功能和演算法進行了升級：

外觀方面，車身稍微改變以降低風阻以實現更長續航。

同時將感光元件融入車身，能適應更窄的道路。

功能方面，車頭換了新的頭燈，光線範圍更大，車身提示燈也更容易了解車況，車內也安裝了監控。

作為主力車型，Z5的售價還不到5萬元，比起人工成本要低的多，發表會現場有客戶透露「省錢50%都不止」。

九識為什麼能把無人車的價格做的這麼低？

對此，九識表示，主要透過兩個手段：

在產品開發上，在保證產品功能不受影響的前提下，積極尋求更低成本的硬體替代。

在營運銷售上，追求量的擴大，攤薄成本，實現「薄利多銷」。

售價雖然不高，硬派配置也不少：

英偉達雙Orin，提供512TOPS的算力。 4顆光達+5個毫米波雷達+12個超音波雷達+14個攝影機，感知範圍超300m。

說完硬體配置，再來看看軟體演算法：

全新架構ZOE 2.0升級，採用雨雪濾波演算法，讓無人車能頂風冒雪配送。

雖然目前配送借助了高精地圖，但是在一些無圖或無法定位的特殊路段，九識依然有辦法克服，高精地圖只是讓配送更穩定、加快無人車配送的手段。

伴隨著一系列重磅產品發布升級，九識智能，這位來自蘇州的自動駕駛玩家，走上台前。

創立於2021年8月，不久後，無人配送便陷入低潮，然而九識一路堅挺，在低谷中擴張，打造出爆款無人車。

這背後，靠的是什麼：

賣整車，賣服務。

九識的商業模式與落地場景

先來看看商業模式。

雖然是ToB，但九識的銷售方式，有點像個別新勢力，既有直營也有經銷商網絡，有的代理甚至是九識的早期用戶發展而來。

對外銷售整車的同時，九識也收取軟體訂閱費用：

自動駕駛軟體FSD，正兒八經的L4級自動駕駛程序，不是「某家」一直自稱的L2+。

過去是按年收取，第一年是3萬元，連續包年的話第二年以後就是2.5萬元。

隨著新品上市，軟體訂閱服務也迎來更新，支援季度收費了：

對外銷售整車，提供軟體訂閱，而不是直接下場搞配送，這使得九識的產品，能有更廣闊的落地場景，而不是局限於校園等地方，能獲得更大的體量，接近實現商業閉環。

目前交付給客戶，可以做生鮮快遞等配送服務。

未來也會下鄉鎮，上礦區。

這是九識自己的設想，在客戶的DIY下，無人車還走上了未曾設想的場景：

例如街道巡邏、景區觀光或垃圾清運。

其實除此之外，產品還可以推向更多的場景，更大規模的鋪開，然而卻面臨一些問題。

與多數L4玩家不同的是，在九識看來，目前的主要瓶頸並非是技術。

在外，主要是路權的開放，這需要相關部門去推動。

在內，則是服務體系建設，客戶對此的重視，甚至超過了產品價格本身。

目前九識已經建造了超230個營運網點，未來還會繼續擴大規模。

畢竟，產品要開始上量了，配套的服務當然也得跟上。

帶領九識在低谷中擴張，在低潮中逆流而上，一路走到今天的，是一批自動駕駛大牛。

誰打造了九識​​智能？

創辦人孔旗，本碩畢業於上海交大電腦軟體與理論專業，師承AI大牛呂寶糧教授（現為上海交大清源研究院執行院長）。

2011年碩士畢業後，入職百度，一度是百度自動駕駛車輛的首席架構師和技術負責人。

7年後，也就是2018年，孔旗離開百度，加盟京東任副總裁、京東物流自動駕駛總經理兼首席科學家。

其帶領研發的產品，曾在2020年承擔武漢第九醫院的配送任務。

後來在2021年底，孔旗被曝從京東離職，等名字再度顯現於江湖時，已和九識智能綁定在一起。

只是最初，站在台前被更多人注意到的並非是孔旗，而是另一位共同創辦人莊立，他是九識的軟體演算法負責人。

莊嚴，本科方向為電腦專業，畢業後前往杭州電子科技大學電腦專業攻讀碩士學位。

2012碩士畢業後，也就是孔旗加入百度的第二年，莊嚴入職百度，負責過自動駕駛PnC架構的設計與運作。

2019年1月，他離開百度來到京東物流，擔任資深科學家，主要從事自動駕駛技術研發，此時孔旗已經是京東物流的首席科學家。

莊嚴在九識主要負責軟體工作，硬體則由另一位共同創辦人張旭琛負責。

張旭琛本碩畢業於上海交通大學電子系，是美國喬治亞理工大學電子與電腦系博士，曾在自動駕駛超級獨角獸Waymo負責硬體架構工作。

九識的部分創始成員，包括孔旗，曾真的去一線送過快遞，感知落地場景的痛點。

因為體驗，所以看見。因為看見，所以相信。

如今，他們已經在用自動駕駛技術，改造傳統產業，也同時激勵新興產業。

在談到如何看待產業現狀時，九識透露，其實從去年下半年開始，無人配送業重新有了熱度。

“行業能算清楚賬了。”

對客戶來說，投放無人車能夠降本。對九識這種供應商來說，也看到了「獲利的時間點」。

所以，這次的新品發表會，可以視為一個節點。

無人車已經可以做到3.98萬元，解決了無人配送落地的最大痛點：成本。

對客戶來說，降本效果立竿見影，會有更多人願意買。

對廠商來說，更多的使用者能加速資料迭代和演算法升級，邁向良性循環。

忽如一夜春風來，無人配送遍地開的日子，不遠了。