根據央視新聞報道，近日由江蘇南通船企建造的全球最大24000TEU級貨櫃船「中遠川崎398」輪，順利完成出塢靠泊作業。 「中遠川崎398」輪船長399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板面積比3個標準足球場還要大，載重噸22萬噸，載箱量24188標箱，滿載時相當於240多列火車的裝載量。

該船型是全球裝箱量最大的新一代超大型貨櫃船型，也是長江航道通航的最大箱位貨櫃船型。

融合了當今船舶建造領域前沿技術，安全可靠、節能環保、智慧化程度高，多項指標達到世界領先水準。

據悉，自2022年11月15日第一艘2.4萬標箱貨櫃船「中遠川崎335」輪出塢以來，截至目前共5艘同類型船舶從南通陸續平安試航交付，此次出塢的「中遠川崎398”輪也是該系列訂單中的最後一艘。

另外，目前市面上許多巨無霸運輸船都卡在400公尺以內，大家非常疑惑。

根據江蘇海事部門工作人員介紹，國際大型貨櫃船舶經常在各大海洋之間穿梭通行，為了減少航程和運費，一般在航運過程中會採取最短距離航行，所以就出現了運河。

其中最具代表性的就是蘇伊士運河，它大大縮短了印度洋通往大西洋的航程，與繞道好望角相比能夠縮短6000多公里的航程，節省10天到40天的航行時間。

由於蘇伊士運河長寬有限，為了防止堵塞運河的狀況，運河管理部門實施了一系列相關通行規則，其中一條就是船舶長度要小於400米，當然400米以上的船舶也可以在這裡通過，但需要透過特殊的審批程序，這勢必會耽誤航運時間，降低航運效率。