根據外電報道，中國的特斯拉競爭對手已經無法進入美國電動車市場，因此將注意力轉向巴西、墨西哥和歐洲。今年前4 個月，中國對巴西的電動車出口激增，儘管喬·拜登宣布對中國電動車徵收100% 的關稅，但比亞迪等汽車製造商仍在繼續海外擴張。

路透社通報，中國乘用車市場資訊聯席會的數據顯示，4月中國純電動和插電式混合動力車對巴西的出口數量較上年同期成長13倍，達到40,163輛。

巴西連續第二個月成為中國電動車最大的國外市場。

比亞迪及其競爭對手長城汽車也都計劃在南美國家建立工廠。

根據路透社報道，墨西哥也見證了中國汽車銷量的快速成長，今年前四個月，包括內燃機汽車在內的墨西哥汽車出口總量增加了27%。

特斯拉的主要競爭對手比亞迪於五月在墨西哥推出了首款皮卡，一款名為Shark 的插電式混合動力車。

據報道，這家由沃倫·巴菲特支持的汽車製造商正與其競爭對手奇瑞和名爵考慮在墨西哥建廠，這引發了美國立法者對中國企業在美國最大貿易夥伴國開設工廠的擔憂。

中國眾多電動車製造商也將目光瞄準了特斯拉最重要的市場之一歐洲，以逃避國內的激烈競爭。

比亞迪正在匈牙利建廠，計畫在未來幾年內在歐洲銷售售價1 萬美元的海鷗汽車。該公司高層表示，這款車在該地區售價約2 萬歐元。

特斯拉的其他競爭對手也在採取行動，蔚來在阿姆斯特丹開設新展廳小鵬汽車在歐洲推出了兩款SUV：G9 和G6。

然而，它們可能很快就會面臨歐洲的監管清算。歐盟目前正在調查中國對電動車公司的補貼如果發現中國的電動車以人為的低價出售，美國可能會徵收關稅。

義大利汽車金融和保險供應商CA Auto Bank執行長賈科莫·卡雷利（Giacomo Carelli）在今年5月英國《金融時報》的「汽車未來」會議上表示：如果我站在歐洲汽車製造商的角度，我會敦促歐盟徵收關稅，因為中國電動車的價格太低，他們無法在這種技術水平上競爭。

無論歐盟是否效仿美國總統拜登打擊中國電動車，歐洲老牌汽車製造商都將面臨坎坷的道路——但一些汽車製造商仍然對自己的機會持樂觀態度。

現代汽車歐洲公司執行長麥可·科爾在未來汽車高峰會上表示：事實是，中國能夠以非常有競爭力的價格引進汽車。

「這對我們來說更具挑戰性，但這只意味著我們必須提高行動力……我們必須對競爭做出反應，但我們必須假設這是公平競爭——這就是我們所要求的。」他補充道。