大眾汽車(VWAGY.US)股價在過去12個月僅上漲了約2.5%，而雷諾和Stellantis等其他歐洲汽車製造商的股價則大幅上漲，漲幅分別為57%和40%。儘管大眾汽車在今年宣布了2025-2029年1700億歐元的新五年轉型投資計劃，以推動大眾汽車在電動化和數位化領域的轉型、並加強其在全球市場的競爭力，但投資者希望看到該公司在轉型過程中更明顯的進展。

投資人認為，大眾汽車在電氣化轉型的艱難過程中推出了一系列糟糕的新車型，且在中國這個最大的電動車市場的影響力不斷下降。同時，隨著中國電動車製造商在歐洲的擴張，大眾汽車正面臨越來越大的壓力，需要生產更多人負擔得起的電動車。

大眾汽車執行長奧博穆(Oliver Blume)將於週三的年度股東大會上發表講話。奧博穆預計將在演講中強調保持耐心，並稱大眾汽車的電氣化轉型是「一場長跑」。此外，奧博穆預計將在演講中表示，大眾汽車與小鵬汽車的電動車項目正在以「驚人的速度」推進，首批車型將於2026年面向中國市場發布，「僅在中國，我們計劃在未來三年推出40多款新車型」。

據悉，大眾汽車日前表示，計劃在2027年推出一款售價2萬歐元的電動車，以便更好地與進入歐洲的中國電動車製造商競爭。奧博穆在聲明中表示：「這關乎從歐洲到歐洲的入門級電動出行。」「在此過程中，我們將把對歐洲作為工業所在地的明確承諾與歐洲的工業政策結合起來，並最終以歐洲客戶的利益為出發點。

奧博穆於2022年接任大眾汽車首席執行官，同時仍擔任保時捷的執行長。這使他處於一個不同尋常的位置，不僅要領導母公司，還要領導公司最重要的品牌之一。一些投資者表示，奧博穆的雙重角色帶來了利益衝突，阻礙了公司的表現。

奧博穆還沒有表示他準備放棄任何一份工作。他向投資者傳達的訊息是，他正在製定雄心勃勃的目標，力爭實現兩位數的回報。他在事先準備好的演講稿中表示：“我們的目標是增加收益，降低公司各個領域和層面的成本，並挖掘額外的收入來源。”

雖然奧博穆已經啟動了100億歐元的成本節約計劃，但Deka Investment的Ingo Speich表示，結果「太微薄」。他補充稱，大眾汽車的競爭對手在投資和向電動車轉型方面的效率更高，導致「市場份額發生了巨大變化」。

除了削減成本，大眾汽車旗下品牌還計劃今年推出30多款車型，並增加混合動力產品，以因應歐洲電動車需求疲軟的局面。不過，Bloomberg Intelligence分析師Joel Levington表示:“大眾汽車的計劃很大，但決定因素可能是運營執行，而該公司在這方面並不特別出名。”