2023 年2 月，一列151 節車廂、長達9300 英尺的貨運列車中的38 節車廂在俄亥俄州東巴勒斯坦脫軌，導致危險物質洩漏，需要疏散2,000 多名居民。近年來，這種更長、更重的貨運列車越來越常見，主要原因是鐵路行業採取了提高燃油效率、節省成本和減少排放的措施。

發表在《風險分析》雜誌上的最新研究證實，較長的貨運列車會帶來較高的脫軌風險。研究發現，100 節車廂列車發生脫軌事故的幾率是50 節車廂列車的兩倍以上。這意味著，如果美國鐵路運輸系統使用的是100 節車廂列車而不是50 節車廂列車（所需列車總數減半），那麼整個系統的脫軌風險將上升約11%。

楊百翰大學萬豪商學院的彼得-馬德森（Peter Madsen）使用了聯邦鐵路管理局（FRA）鐵路設備事故數據庫和高速公路鐵路道口事故數據庫中有關美國貨運列車事故的詳細信息，時間跨度為10 年（2013 -2022 年）。在此期間，這兩個資料庫共報告了約35,000 起事故。 (在分析中，研究人員使用了約3000 起事故樣本，其中脫軌事故與同一時間、同一地點發生的公路鐵路道口事故相吻合）。

脫軌是美國最常見的嚴重列車事故類型。針對俄亥俄州的災難性脫軌事故，美國參議員謝羅德-布朗提出了《鐵路安全法》，目前仍在討論中。如果該法案獲得通過，將要求制定有關貨運列車長度等方面的法規。此外，美國多個州目前正在考慮制定有關貨運列車長度的州級法規。

“了解脫軌風險是評估鐵路系統整體安全以及貨運鐵路運輸未來發展和監管的重要組成部分，」馬德森說。 “鑑於目前貨運列車長度資料的局限性，這項研究為實現這一認識邁出了重要的一步”。

編譯來源：ScitechDaily