今天上午，中國東航一架全新的C919飛機執行從上海浦東到上海虹橋的調機航班，正式入列東航機隊。這是作為C919全球首發用戶的東航，接收的第六架C919飛機，也是繼首批5架訂單之後，於去年9月28日簽約增訂100架C919的首架機。此時，距離國產飛機C919投入商業運營，剛滿一年。

「好飛機是造出來的，也是飛出來的，東航作為C919全球首發用戶，希望透過我們的努力，為打響『國產大飛機』品牌作出應有的積極貢獻。」中國東航董事長王志清接受第一財經記者獨家專訪時表示，國產大飛機已由生產製造的上半場轉入商業運營的下半場，在這一年裡，東航也探索出了一套C919商業運行全環節、全過程的運行保障流程。

C919飛機安全嗎

2023年5月28日，東航全球首架C919飛機執行MU9191航班，從上海虹橋飛往北京首都，完成了該機型的全球首次商業載客飛行，標誌著C919的「研發、製造、取證、投運」全面貫通。當時，東航就確立了要將C919「飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益」的目標。

王志清告訴記者，對於運營C919這一“國之大者”，“飛出安全”永遠是第一位的，因此東航一直堅持最高標準、配備最強力量、落實最細措施，把確保安全作為頭等大事來抓。一年來，C919未發生任何責任原因事件。

如果細分來看，C919在東航的運作可分為兩個階段。前十個月（2023.5.28-2024.3.30）為初始運作階段，公司成立了C919營運保障領導小組，下設飛行運作、持續適航、行銷服務、品牌管理四個工作小組。

王志清認為，這是一個「非常有價值」的過程，公司還與飛機製造商中國商飛建立了溝通平台和持續解決問題、持續優化運營的機制，開展8+X精益化管理項目，並在MMEL在放行條款、重心包線及壓艙物及裝卸貨作業與加油協同等專案中取得了一定成果。

今年4月以後，C919正式轉入常態化運作狀態，東航成立了C919飛機安全營運持續提升工作小組，下設精益化管理工作小組、改善最佳化工作小組和市場需求定位工作小組，持續與中國商飛保持溝通連動的基礎上，進一步推動配合商飛進行C919衍生型態的市場需求與研發定位研究。

對於「飛出志氣」和「飛出品牌」，王志清認為旅客的認可很重要。 「投入商業運營以來，C919機組收到了千餘封乘客的信件，點讚乘機體驗，這也是對我們飛好C919的極大支持。」

根據第一財經記者取得的最新數據，截至5月27日，東航5架C919飛機在首航當天及後續上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興及上海虹橋-西安鹹陽3條航線上累計執行班機2181班，總計商業運行飛行時間6090小時，承運旅客近30萬人次。平均客座率近80%，在虹橋-天府、大興、西安航線的客座率分別比同等級機型高出4個、9個和6個百分點。

經濟性到底怎麼樣

作為一架商用飛機，在取得工業生產的成功後，進一步取得市場化成功，才能獲得長久的生命週期，這也是東航提出「飛出效益「目標的重要原因。

王志清對記者透露，從前期的數據來看，C919飛機執行航班的客公里收入比同等級機型高，日利用率也在不斷提升，基本上符合東航預期。 「C919在東航已初步實現了商業運行上的成功，今天東航接收的最新一架C919，是優化慣改後的機型，在駕駛艙顯示、客艙娛樂系統方面都有優化升級。」

不過，王志清也指出，C919飛機目前仍處於市場培育的起步階段，在提升飛機性能、降低營運成本、加強保障體系和能力建設等方面還有較大的提升空間。為此，東航也攜手中國商飛，透過商業營運經驗的不斷積累，為C919飛機的持續優化提升提出建議。

C919的商業營運一年成績單，也給了更多航司下單C919的信心。不久前，國航和南航就分別訂購100架C919客機。而據記者了解，今年將有更多國內航空公司首次接收C919客機，包括國航，南航及海航航空集團旗下的金鵬航空。

為了給兄弟航司運營C919提供借鑒，東航還編制了《C919安全運營管理手冊》，成立了“C919創新工作室聯盟”，並建立了系統化C919人才培養體系。目前，東航C919飛行員數量已超過60名，C919乘務員數量已有8批、近170名，培養C919機務人員60餘名、簽派員40餘名，完成該機型的地面服務保障培訓1.4萬人次。

何時飛出國門

根據東航的計劃，預計到今年年底，C919機隊規模將達到10架，這意味著執飛的航線也將繼續「上新」。

王志清對記者透露，東航C919將主要投放至東航主基地市場及重要商務、旅遊幹線市場。目前，該公司主要以虹橋主基地以及分子公司所在地為航點運營C919飛機，例如北京、成都、西安，未來除了公司各基地站以外，還將進一步擴展到其他航站樓，如廣州、深圳等地。 “在不久的將來，C919將成為東航的主力機型，成為全民航空的主力機型，C919飛機也將飛出國門，這將是另一個重大突破。”

目前，C919已具備了飛出國門的條件與能力。今年2月16日，東航的C919飛機就首次飛出國門，以直飛的形式飛抵新加坡參加航展，展現了國產大飛機的優異性能。 6月1日，東航的C919也將首次執行商業區域航線，以包機的形式執飛“香港—上海”，承運從香港前往上海參加“滬港同心”交流活動的香港大學生。

而C919要飛向更遠的歐美，獲得更廣闊的國際市場訂單，則需要取得歐美國家的適航證。對此，民航上海審定中心主任顧新不久前透露，“按照我們的計劃，我們很期待C919明年獲得（歐盟）認證。”