緬因州的第一位Cyber​​truck 買家表示，當他在城裡開車時，他並沒有想到自己會成為路上的「顯眼包」。崔維斯·卡特(Travis Carter) 是一位藥房的老闆，也是緬因州第一位特斯拉Cyber​​truck車主。他表示，當時沒有意識到駕駛這款有史以來最不尋常的車輛會受到怎樣的關注。

卡特稱，當他駕駛這輛棱角分明的不銹鋼皮卡在波特蘭行駛時，人們會盯著這輛像古羅馬盾牌一樣的跨界車，拍照打卡，衝著它大喊大叫，甚至還會沒有邊界感地檢查該車的煞車。有人會問有關卡車的問題，還有人朝車子吐口水。

Cyber​​truck絕對能在搏眼球競賽中獲勝。

今年2月，CNN記者彼得·瓦德斯-達派那（Peter Valdes-Dapena）用超過1000美元的日租金租了一輛Cyber​​truck試駕。

當達派那在加州的一個購物中心停車場將租來的Cyber​​truck 停在一輛粉紅色的麥克拉倫超級跑車旁時，他發現麥克拉倫車內的人們無法停止談論Cyber​​truck。

「無論我走到哪裡，這輛巨大、閃亮的銀色卡車都吸引著人群，吸引著那些一直等待見到特斯拉卡車的年輕人。還有其他人，通常是年紀較大的人，他們甚至不知道這東西是什麼。

被問到最常得到的反應是什麼，卡特說：「被豎中指。」人們在他等紅綠燈時，總是朝著他做出這種不雅的手勢。

今年1月，卡特支付了10萬美元購買了這輛Cyber​​truck，在新澤西州提了車。 4個月後，它仍然是緬因州僅有的兩輛註冊的Cyber​​truck之一。

當卡特開始注意到所有人的目光時，他將自己公司網站的二維碼貼在車外，以此來宣傳他的公司Vice Cannabis。但過高的關注度，讓卡特有時候反問自己買這輛車是否是個明智的選擇。

“人們給我拍了很多照片，”他說， “我是個內向的人，所以這是一種奇怪的經歷。尤其是當你等紅燈時，每個人都盯著你看。”

作為Cyber​​truck車主，卡特承認Cyber​​truck 並不是最好看的車，但他很欣賞它和其他汽車相比那種獨特性。

“它很醜，但很可愛，”他說， “它就像一隻法國鬥牛犬。”

意外因為Cyber​​truck 成為網紅的卡特，言行更加謹慎。 「現在我站在舞台上了。我必須非常有禮貌。」他說。

卡特是因為擁有一輛Cyber​​truck 而意外出名，帶來被圍觀的煩惱。

在線上論壇Cyber​​truckownersclub.com上，Cyber​​truck的車主們正在吐槽各自的煩惱。

一位Cyber​​truck 車主發布了新車上橙色小斑點的特寫照片。這位車主在雨中開了兩天，車上就有了擦不掉的橘色小污點。

一些車主聲稱，該車的不銹鋼外殼正在生鏽。

一位叫拉克薩（Raxar）的發文者表示，今年2月他提車時，一位銷售顧問提醒他注意這個問題。

「顧問特別提到，Cyber​​truck在雨中會產生橙色鏽跡，需要對車輛進行拋光。」他留言道。

拉克薩說，他嘗試用洗潔精擦掉這些斑點，但沒有成功。

另一位網名為vertigo3pb的論壇用戶表示，他注意到自己的車輛外部出現了腐蝕，也是在雨中駕駛後發生的。

「這輛Cyber​​truck 行駛了381 英里。」vertigo3pb分享道，在11天裡，這輛拉風的酷車大部分時間都停在他家門前。在寒冷的天氣、下雨和陽光直射後，他附上了幾張腐蝕點照片和一段影片。

不銹鋼通常以極強的耐腐蝕性以及高強度和耐用性而聞名，但很少用作車輛的外層材料，因為它難以成型。

特斯拉網站稱，可以花錢買漆膜，可以選價值6,000美元的黑色或白色的漆膜包覆卡車。透明漆膜的售價為5000 美元。這種漆膜覆蓋在外部不銹鋼表面上，能防止刮傷。

與Cyber​​truck的漆膜還要額外花錢選裝相比，幾乎所有品牌的新車標配都包含最外層的透明油漆。

網路上發布的特斯拉車主手冊視頻，尚未發布包括Cyber​​truck 清潔保養的說明，例如可能造成潛在清潔麻煩的外部因素，包括石油、樹脂、死蟲子和路鹽。這些因素可能對電動車造成外觀損壞。

根據InsideEVs的報導，幾位熟悉特斯拉維修的專業人士表示，鑑於Cyber​​truck 在業界推出開創性的3mm 厚不銹鋼板，期望PDR（免烤漆凹痕修復）是不切實際的，當然這並非代表做不到，而是非常「耗時」。

耗時就意味著較高的勞動成本。高維修時間與成本通常是維修廠與保險公司不樂意看到的。過高的維修成本也是許多皮卡車主選擇報廢的主要原因。

Tesla 的維修一直偏向更換零件而不是維修。加上僅有官方認證的維修人員才能維修Tesla，還有複雜的軟體校準等，這使得維修價格高漲。

此外，外部OEM零件的可用性同樣需要考慮，Cyber​​truck 使用的是客製化不銹鋼合金，因此尚不清楚第三方廠商是否能製造售後車身面板。

Cyber​​truck是特斯拉2019年就宣稱要上市的純電動輕型皮卡，結果到2022年7月才落地投產，當年12月上市交付，一共有三個版本，分別是單電機的後驅版、雙電機的四驅版和三電機的Cyber​​beast野獸版，對應的續航里程分別是402km、547km和515km，售價分別是60990美元、79990美元、99990美元。後驅版與2019年馬斯克宣稱的4萬美元相比，高出52.5%。

Ford F-150 Lightning低階版Pro 為49995 美元、最高階的Platinum版為91005美元，Rivian R1T為7萬美元左右，最高階的GMC 和雪佛蘭Silverado卡車，Cyber​​truck和這些競標相比顯然還有通用汽車旗下的GMC 和雪佛蘭Silverado卡車，Cyber​​truck和這些競標相比顯然還有通用汽車旗下的GMC 和雪佛蘭Silverado卡車，Cyber​​truck和這些競標相比顯然要更貴，當然它也不完全以價格取勝。

對Cyber​​truck來說，最大的困難是交付問題。先前馬斯克就表示，Cyber​​truck在實現量產將面臨「巨大挑戰」。他表示，現階段特斯拉可以年產超過125,000輛Cyber​​truck，而Cyber​​truck的訂單已經超過200萬輛，按照其每年25萬輛的產能預估，訂單已排到了8年後。