不斷的調查顯示，許多潛在的電動車購買者都對充電問題感到憂慮。儘管許多駕駛表示，擁有電動車在許多方面優於燃油車，但充電的不便利性，尤其是在部分居住區，確實會讓人猶豫，即便他們對購買電動車抱持興趣。

儘管大多數美國電動車主選擇在家充電，但超過20%的家庭無法在自家停車位夜間充電。此外，不完善的公共充電網路也是一大問題，許多駕駛者抱怨充電站維護不善，有時甚至根本無法使用。

不過，令人欣慰的是，汽車製造商、政府及其他政策制定者已經意識到了美國的充電問題，並共同致力於推動電動車的廣泛採用。汽車製造商正在擴大電動車的生產規模並鼓勵消費者購買，同時，立法者也意識到淘汰汽油車、推廣零排放電動車是抵禦氣候變遷惡劣影響的關鍵。

根據美國能源部的數據，由於推動電動車的早期努力，美國目前已有188,600個充電樁和67,900個充電站，自2020年以來數量翻了一番。同時，也正在計畫建造額外的240個充電站。作為對比，根據美國石油協會的數據，美國現有約145,000個汽油加油站。

《連線》雜誌為此提出了一個假設：如果我們能夠瞬間將所有汽車變成電動車，美國將需要增加多少個充電站？

根據替代燃料研究與倡議組織Coltura的分析，要在2040年代實現全面電動化之前，美國需要大量增建充電設施。儘管這看似一大挑戰，但並非不可克服。

Coltura的執行董事馬修·梅茨（Matthew Metz）和數據與政策助理 Ron Barzilay）估計，公共充電樁數量需要增加至近110萬個，增長五倍。梅茨表示：“我們目前的進展並未脫離正確軌道。”

他們樂觀的部分原因是：大多數專家認為，大多數駕駛者並不會像去加油站那樣頻繁使用公共充電站，因此不用建造過多。梅茲和巴茲雷預計，90%的住宅單元將安裝電動車充電器，70%的充電需求將透過家庭充電滿足。另有10%可能在工作場所完成。他們估計，剩餘20%的充電需求將在公共充電站完成，其中約70%將使用市場上最快的直流快充技術。

在這種情況之下，美國家庭充電樁將佔總數的78%，共約1.29億個；工作場所充電樁佔18%，約366萬個；公共充電樁佔4%，約1078萬個。總計約有1.34億個。

巴茲雷也強調，預測未來總是充滿挑戰。他表示：「我們不確定將來會有哪些新技術。」當全面電氣化時代到來時，可能現有的頂級快充技術，可以在20分鐘內為車輛充電至80%，將被更有效率、更快速的新標準所取代。如果情況真的如此，現實狀況將比我們目前預想的更好。