清華大學教授李稻葵在2024中國摩托車產業高峰論壇上表示，摩托車產業在當前促消費的背景下蘊含巨大潛力，應考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費者需求，激發產業活力。李稻葵表示，摩托車如果堅持13年強制報廢，相當於給消費者買車的時候增加了成本。成本一提高，消費者就會覺得不划算，相對的消費必然下降，不利於產業發展。

在專家看來，交通安全方面，確實有些機車騎士不遵守交通規則，在路上橫衝直撞，屢屢發生交通事故。

但任何事情都有風險，不可一禁了之。電動車可能自燃，但也沒有被禁止。市面上出現一個品類，都是經過漫長的演化的。

在整個使用生態中，一定有其重要作用，才能成為一個成熟的產品。一旦被禁就會產生一連串的連鎖反應。

摩托車對老百姓來說，是價廉物美的通勤工具，低污染，佔地小，通行效率高。通常電動自行車覆蓋時速10-25公里、出行距離5-10公里的旅遊需求。

摩托車覆蓋時速25-40公里，出行距離10-20公里的出行需求；在摩托車之上，更快的速度，更遠的距離，則由轎車等機動車完成。

2017年西安悄悄解禁摩托車，成為全國首個摩托車解禁城市。此外，廊坊、濟南、青島等城市也陸續解禁摩托車。