根據特斯拉公司最新發布的影響報告，該公司去年的溫室氣體排放量增加了近1,000 萬噸二氧化碳。 2023 年，特斯拉的二氧化碳排放量超過5,000 萬公噸，而前一年僅4,200 萬公噸，污染增加了約20%。大部分新增污染來自特斯拉的供應鏈。特斯拉購買的商品和服務占公司整體碳足跡的近80%。

報告稱，特斯拉正在努力”盡快”實現溫室氣體淨零排放，並概述了公司為實現這一目標而計劃採取的措施。報告中還列舉了公司因氣候變遷而面臨的一些最大風險。不過，報告顯示，該公司的供應鏈在過去一年變得更加骯髒。

該公司的供應鏈在過去一年變得更加骯髒

由於骯髒的供應鏈往往占公司碳足跡的最大部分，環保倡議者正在推動監管機構打擊這些排放。特斯拉似乎已經在採取措施，以遵守美國證券交易委員會（SEC）要求提高氣候變遷透明度的新規定。

美國證券交易委員會在2022 年提出的最初提案要求大公司揭露其供應鏈和產品使用過程中產生的所謂間接排放。但這立即遭到了公司的反彈，稱這些是最難控制的排放。最終，委員會在3 月敲定的氣候規則中放棄了這項措施。

根據這些已經在法庭上面臨挑戰的規則，大公司仍必須披露其直接運營和能源使用所產生的碳污染數據，這些數據是”實質性的”，或者說對投資者了解公司的財務狀況至關重要。它們還必須評估和分享氣候變遷所帶來的風險和影響。

報告稱，特斯拉在2023 年進行了永續發展評估，”以確定對企業重要、對社會和環境突出的領域”。評估結果列出了20 個”重點領域”，包括氣候風險管理、空氣品質、水資源利用、”負責任的”人工智慧、工人的健康和安全等。

乾旱是特斯拉業務短期內面臨的最大風險

報告中甚至有一整節專門討論氣候風險。報告稱，乾旱在短期內對特斯拉的生產構成了最大的風險，而長期來看，高溫則是更大的問題。畢竟，特斯拉在加州、內華達州和德州都有幾家工廠，這些西部乾旱的州都在努力應對氣溫上升和日益緊張的供水系統。該公司表示，它評估了每個生產設施的氣候風險，包括洪水、暴雨、強風、極端高溫、野火和乾旱。該公司表示，這些評估將為任何擴建廠址或設計新設施的計畫提供基礎。

特斯拉在報告中也承認，它可能不得不改變經營方式，以降低碳排放量。 “隨著溫室氣體排放管理條例的發展，我們可能需要進一步進行與現有計劃不同的資本投資或加快投資速度，這可能會影響盈利能力。政策變化可能會影響某些做法或基礎設施，可能會降低裝置容量，因為所使用的技術–如壓鑄或噴漆車間–無法完全脫碳，」報告說。

當然，除了氣候變遷之外，該公司還面臨一系列問題。今年以來，該公司的銷售額、股價和員工人數都有所下降。因此，該公司要把利潤下降歸咎於遵守氣候政策的努力並不容易。

雖然特斯拉的碳足跡在過去一年中有所增加，但特斯拉表示，這並不包括消費者從內燃機轉向電動車時所避免的污染。根據特斯拉估計，到2023 年，其客戶將避免2,000 萬公噸的二氧化碳污染。與生產耗油車的汽車製造商相比，特斯拉的碳足跡仍然小得多。相較之下，福特的碳足跡大七倍多，2023 年的二氧化碳排放量為3.86 億噸。

特斯拉聲稱，典型的溫室氣體會計方法”不是為特斯拉這樣的公司設計的”，因為特斯拉生產的產品包括電動車、太陽能板和替代化石燃料的電池。特斯拉的溫室氣體排放數字被埋藏在報告的附錄中，沒有將各項目相加，以顯示其碳足跡的總量。在報告的最上方，該公司重點比較了電動車和內燃機汽車在使用過程中的排放量。

特斯拉已經開始分享有關其營運的數據，這些數據對其實現淨零排放的願景至關重要，如果該公司認真對待氣候變遷問題，它還必須分享更多重要資訊：減少污染的具體時間表。

這似乎是特斯拉首次在報告中表示，公司”努力實現從採礦、生產到使用和報廢回收的整個產品生命週期的溫室氣體淨零排放”。報告還稱，該公司計劃在營運過程中100% 使用再生能源。