正如美國聯邦航空局局長邁克·惠特克本週早些時候所言：美國飛機製造商波音公司在解決安全問題方面，顯然還有漫漫長路要走……波音公司在當地時間週五（5月24日）發布的年度首席航空安全官（CASO）報告中表示，2024年前兩個月，該公司員工就產品和服務安全問題提交的報告，比去年同期增加了逾500%。

波音公司在這份年度安全報告中稱，這些安全和品質問題報告數量的急劇增加，發生在1月5日阿拉斯加航空公司的737 MAX 9客機發生空中客艙面板爆裂事故之後。

波音目前正鼓勵其員工透過內部建立的「大膽說」（Speak up）管道，向公司及時反映他們對安全和品質問題的擔憂。

波音也對超過16萬名員工進行了產品安全培訓，強調了大膽說出擔憂或問題的重要性。

此前，波音副總裁Lisa Fahl在上月也曾表示，「我們收到的Speak up問題回饋數量呈爆炸式增長，因為我們一直在鼓勵這樣做。」她當時估計，僅1月和2月提交的報告就相當於「去年整整一年」。

今年二月，一個專家小組在審查波音公司的安全管理流程時發現，這家全球主要飛機製造商的高層與參與其安全文化的員工之間存在「脫節」。

對此，波音公司首席航空安全官Mike Delaney在年度報告中也表示，「我們的產品安全要求我們的安全文化建立在詳細的航空航太知識、透明度和問責制的基礎之上。我們的安全實踐是波音內部的系統和結構，確保我們所做的每一件事和每一個決定都將產品安全放在首位。

「我們的行動重點是進一步改進，確保我們的產品和服務安全、合規和一致，不打折扣，」Delaney說。

自今年年初以來，波音客機一直事故不斷，導致該公司陷入了嚴重的公眾信任危機。一系列事件暴露出波音飛機的品質和安全漏洞，並導致其董事長、執行長和商業部門負責人離職，令波音受到了監管機構、立法者和航空公司的抨擊。

美國聯邦航空局在2月底已限制波音增產737 MAX型客機，並責成波音在90天內提交綜合性整改方案，以“解決系統性品質控制問題”，下週即是提交方案最後期限。

美國聯邦航空局局長（FAA）邁克爾·惠特克週四在採訪時也表示，過去90天，聯邦航空局一直與波音密切協調整改方案內容，這一方案“並非終點，而是起點”，“要讓波音回到製造安全飛機的正途，還有漫長的路要走」。在他看來，波音需要恢復產品品質安全系統和安全文化，讓員工可以公開談論他們發現的問題。