當地時間週四，特斯拉發布了《2023年影響力報告》，值得注意的是，報告中未提及先前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。美股盤中，特斯拉股價跌約2%。該公司在報告中仍然表示，其希望像前幾年那樣「透過售出盡可能多的特斯拉產品來取代化石燃料」。然而，特斯拉刪除了2021年和2022年報告中都出現過的2030年銷售目標，引發了市場的關注。

在報告中有關其員工的部分，特斯拉不再說明其大多數員工來自代表性不足的群體。此外，今年它也沒有將自己的員工多元化統計數據與其他科技公司和汽車公司進行比較。

週四發布的這份報告長達159頁，涵蓋了該公司的環境影響力、用水量和在員工方面所做的努力。特斯拉於2019年4月發布首份影響力報告。

特斯拉執行長馬斯克曾在2020年表示，特斯拉希望到2030年每年銷售2,000萬輛汽車，是全球最大汽車製造商豐田汽車銷量的兩倍。

在2022年的影響力報告中，特斯拉重申了這個目標。 “我們的目標是到2030年每年生產和交付2000萬輛汽車。為了實現這一目標，我們需要讓我們的產品更容易獲得。”

近年來，馬斯克一直宣稱要推出新車型，包括一款傳聞中售價2.5萬美元的入門級電動車，以及一輛特斯拉自動駕駛智慧計程車。這被認為是實現銷售目標的關鍵，但有媒體報告稱，特斯拉已放棄低成本汽車計劃，儘管馬斯克後來否認了該報道。

到了4月份，馬斯克承諾將加快推出平價車型。然而，與這位執行長共事的人表示，他現在主要關注的是推出一款完全無人駕駛的汽車Robotaxi，計劃在8月8日正式發布。

Leverage Shares的高級研究員Sandeep Rao表示，要實現2030年銷量達2,000萬輛的目標，特斯拉必須推出2.5萬美元或更實惠的車型。

電動車需求成長放緩和競爭激烈打擊了對特斯拉汽車的需求。 2023年，特斯拉的銷量成長了38%，但低於50%的長期成長目標。馬斯克在1月警告稱，今年特斯拉的銷售成長將大幅下降。

近期，特斯拉裁掉了負責創建美國最大、最成功的電動車充電網路的大部分團隊成員，這讓整個產業陷入震驚與混亂之中。據悉，在消費者對電動車的需求整體降溫的情況下，特斯拉計劃削減超過10%的全球員工。

一些仍在公司工作的員工表示，馬斯克優先考慮發展自動駕駛計程車而不是售價2.5萬美元的電動車，這削弱了士氣，曾經激勵了無數馬斯克追隨者的使命已經變得模糊不清。