美東時間週四，波音取消了今年創造正現金流的計劃，並表示第二季將繼續大筆燒錢，交付量也不會增加。美股盤中，波音股價大跌逾7%。在沃爾夫全球運輸與工業會議上，波音公司財務長布里安·韋斯特表示，預計第二季的現金消耗可能比第一季更糟糕，第一季度波音燒錢近40億美元，2024年的自由現金流將為負值。

韋斯特幾週前還警告稱，波音第二季將經歷「混亂」的局面，但現實情況是，該公司的復甦前景比預期更為黯淡。近期波音向中國交付飛機的時間已被推遲，使該公司的困境雪上加霜，財務狀況也進一步惡化。

自今年年初以來，波音飛機事故不斷，導致其陷入了嚴重的危機。一系列事件暴露出波音飛機的品質和安全漏洞，並導致其董事長、執行長和商業部門負責人離職，令波音受到監管機構、立法者和航空公司的抨擊。

韋斯特在4月表示，隨著交付量的再次增加，該公司全年將產生數十億美元的自由現金流。他還預測，第二季的現金消耗將「逐步改善」。

到了周四，韋斯特聲稱，與今年第一季相比，商用飛機的交付量在第二季度不會增加，並補充說，由於供應鏈和生產問題，“我們讓客戶感到沮喪和失望” 。

由於其財務方面的困境，穆迪評級已將該公司的信用評級下調至垃圾級邊緣。

美國聯邦航空局局長（FAA）邁克爾惠特克週四在採訪時表示，波音公司在改善其安全文化和製造流程方面還有很長的路要走。據悉，該公司的任務是在本月底向聯邦航空管理局提交一份為期90天的計劃，以解決其工廠的品質問題。

另外，美國司法部打算在7月7日之前決定是否起訴波音公司，此前司法部確定該飛機製造商違反了2021年協議中的義務，該協議使其免受2018年和2019年737 MAX致命墜機事件的刑事起訴。

本週二，新加坡航空的一架波音客機遭遇了有史以來最嚴重的湍流事故之一。這起事故導致一人死亡，數十人受傷，其中20多人脊椎受傷，目前仍在加護病房接受治療，一些病人出現了癱瘓的跡象，不過目前還不清楚這種損傷是否是永久性的。