沃爾沃披露了與自動駕駛技術公司極光（Aurora）合作製造的首輛”可量產”自動駕駛卡車。這輛卡車以沃爾沃新型VNL 為基礎，是專為長途運輸打造的8 級半拖車。該卡車的自動駕駛版本配備了一系列感測器和攝像頭，為Aurora 的4 級自動駕駛系統提供動力，使卡車能夠在無人駕駛的情況下運行。兩家公司表示，該卡車是為Aurora 的自動駕駛硬體和軟體堆疊”專門設計和製造”的。

沃爾沃自動駕駛解決方案總裁尼爾斯-耶格爾（Nils Jaeger）在一份聲明中說：”這輛卡車是我們標準化全球自動駕駛技術平台的第一輛卡車，它將使我們能夠在未來推出更多車型，將自動駕駛技術帶入沃爾沃集團的所有卡車品牌以及其他地區和使用案例。

專門製造車輛的想法對於自動駕駛卡車的大規模生產非常重要，這對於公司在自動駕駛技術開發上投入的巨額資金能否獲得回報至關重要。這些卡車將在沃爾沃位於維吉尼亞州都柏林的新河谷工廠製造，該工廠是沃爾沃全球最大的工廠。

沃爾沃製造了全球約10% 的8 類卡車，該公司於2018 年首次開始與Aurora合作，為自動駕駛卡車提供解決方案。兩家公司已經在公共道路上測試了他們的技術，其中極光公司已經在商業道路上行駛了150 萬英里。

Aurora 公司表示，它計劃今年部署20 輛完全自動駕駛的卡車，並著眼於在2025 年擴大到約100 輛卡車，最終出售給其他公司。該公司還與德國汽車供應商大陸集團（Continental）合作，計劃在2027 年大規模部署無人駕駛卡車。

自動駕駛卡車曾一度被認為會先於自動駕駛計程車和個人擁有的自動駕駛汽車得到大規模應用，但在發展過程中也遇到了與其他類型汽車類似的障礙。一些公司已經倒閉，而另一些公司則因為時間拖得太長、資金枯竭而削減了部署無人駕駛卡車的計劃。還有一些汽車製造商仍然看好未來，設計自己的自動駕駛卡車，並設定了嚴格的部署期限。

此外，大眾對自動駕駛汽車的看法呈下降趨勢，部分原因是特斯拉和Cruise 等公司的失誤。

極光公司沒有發生任何公開事故，也沒有像其他同行那樣引起政府的負面關注。 2024 年第一季度，該公司淨虧損1.65 億美元，比去年同期成長了16%。