為因應日益激烈的電動車市場競爭，日本據悉將與東協在東南亞地區制定首個汽車生產和銷售的聯盟。根據日本日經新聞報道，雙方計劃最早在今年9月舉行經濟部長會晤，並制定持續至2035年左右的臨時聯合戰略。該策略預計將涵蓋人員培訓，脫碳，礦產資源採購，生物燃料等多個領域。

日本據稱將動用經濟產業省預算中的1,400億日圓（約9億美元）來幫助東協市場培訓新技術世代的汽車工人。

此外，日本也將推廣其二氧化碳排放量的測量技術，促進汽車產業向再生能源的轉變。日本及東協也將考慮共同採購生產電動車電池的稀有材料，並在回收電池上合作。

雙方目前正在考慮開發使用由廢棄食用油製成的生物燃料，以宣傳日本-東協聯盟內汽車的環保高標準。

緊迫感

東協是全球工業的重要佈局之一，也是日本多家汽車製造商的工廠所在地。日本汽車製造商每年在東協組裝超過300萬輛汽車，約佔東協總產量的80%，其中大部分汽車出口到中東及其他地區。

迄今為止，日本汽車製造商在東協的策略都是獨立進行的。而隨著電動車市場競爭的白熱化，日本政府似乎下定決心介入市場以實現合縱連橫。

根據某汽車製造商高層表示，由於利率上升等因素，東南亞的汽車需求整體呈現下降趨勢，但當地的汽車補貼十分慷慨，可惜的是很多汽車製造商並沒能把握住這些順風。

不斷變化的市場加劇了多家日本汽車製造商的緊迫感。上週，日本本田汽車承諾到2030年，將在電氣化和軟體上增加一倍的投資，達到約650億美元。豐田則宣布調高財年混動汽車的銷售目標至100萬輛，並將產能提高至每年200萬輛。