受國產新能源車強勢崛起的影響，日系車近幾年在國內開始逐步走起了下坡。乘聯會近日公佈的數據顯示，今年4月份，日系乘用車在華市佔率降至15.2%，創下了2013年以來的新低。而在4月的中國車系銷售前十榜單中，也只剩下日產軒逸一款爆款車型，4月銷售24,270輛。

至於本田思域、本田雅閣、豐田凱美瑞等老牌日系車型，已被國產新能源車型擠出前十名榜單。

業內分析師指出，日系車企在新能源車領域的延遲是導致其市場份額下降的主要原因。

隨著中國汽車市場向新能源轉型，日系車企依靠的傳統燃油車和混合動力車型逐漸失去市場吸引力。

日系車企在智慧化領域的決策，也未能準確掌握中國消費者的喜好，這導致日系車在中國市場的表現不佳。

此外，國內市場不只日系車遇冷，德系、美系車近期的市佔率也明顯下滑。

德系車4月的市佔率降至19%，美系車的則降至5.9%，對於這些合資品牌而言，如果無法在新能源領域迅速鋪開爆款車型，後面的銷售情況可能會更加惡劣。