根據德國媒體Handelsblatt報道，梅賽德斯-奔馳大幅減少了電動汽車平台的研發投入，決定放棄計劃中的全新MB.EA大型（MB.EA Large）架構，報道援引四位內部人士的消息稱，由於現有EQE和EQS銷量不佳，梅賽德斯-奔馳做出了這一決定。

按照規劃，該平台將於2028年推出，旨在成為現有EQE、EQS轎車和SUV車型的下一代基礎架構，而停止該項目及其生產設施改造成本的投資預計將為梅賽德斯-奔馳節省40-60億歐元。

報導還指出，梅賽德斯-奔馳最初計劃開發兩個版本的MB.EA平台，其中MB.EA中型平台（MB.EA Medium）用於即將推出的EQC轎車和SUV，而MB.EA 大型平台（MB.EA Large）則用於更大尺寸的豪華車型。

隨著後者專案的取消，梅賽德斯-賓士將繼續升級現有EQE和EQS車型所使用的EVA2平台，並將採用800V 充電架構取代目前使用的400V系統，其他升級內容還包括新型電池單元技術和更有效率的電動馬達來增加續航里程。

除了保留中型MB.EA平台外，梅賽德斯-奔馳還將堅定推進MMA（緊湊型電動車）、MB.AMG（跑車）和MB.VAN（商用車）平台的研發。

其中MMA平台將同時支援電動和燃油動力系統，並將用於第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA 和第二代GLB 車型，該平台的電動傳動系統架構將與MB.EA中型平台共享。

MB.AMG平台將於2025年作為純電動架構推出，並將用於AMG GT四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關的AMG SUV車型，從名字就能看出其定位於高性能。

MB.VAN平台將於2026年推出，首先用於打造現行賓士EQV的換代車型，隨後將應用於其他商用車領域。

預計隨著MB.EA大型平台項目的暫停，梅賽德斯-奔馳將基於升級版的MRA平台推出第七代S級、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS的繼任車型，以上皆為燃油車，並提供插電混動版，且將與基於升級版EVA2平台打造的純電動版共同銷售。