日前，福州大學博士生導師、新能源汽車與智慧控制團隊負責人林歆悠博士，接受了騰訊汽車的專題採訪，分享了不少關於新能源、燃油汽車、固態電池、氫燃料動力的看法。林歆悠博士稱，燃油車的退出時間將取決於多種因素，包括政府政策、替代技術的發展速度、油價和消費者偏好等。

許多國家已經設定了2030至2040年之間停止銷售新的燃油車的目標。

因此，可以預見的是，在接下來的兩到三十年內，隨著替代技術的成熟和相關政策的推動，燃油車將逐步退出市場。

但內燃機作為一種成熟可靠的驅動系統，仍會有一定的市場空間，呈現多種驅動技術類型並存的局面。

並且，林歆悠博士強調，未來汽車動力技術的終極路線並非單一方向，預計將由氫能汽車、插電式混合動力車和純電動車三大技術路徑共同塑造。

這是因為這三大動力技術路徑各有優點，電池技術會不斷降低出行成本，在城市短勤出行中佔優勢；

氫能動力類似燃油車，特別適合長途運輸和大眾運輸領域，不過，氫能的廣泛應用受限於氫氣的生產、儲存和運輸成本及技術挑戰。

而插電混動隨著馬達電控和關鍵零件不斷改進、混動系統的構型創新，將會走向多元化，與純電動車長期並存。