美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對菲斯科遨遊SUV 展開了第四次調查，這次調查的目的是調查多起”無意中自動緊急制動”的索賠事件。該機構的缺陷調查辦公室（ODI）表示，已收到八起關於這些煞車事件的投訴，其中三起報告了人員傷亡。

缺陷調查辦公室已經開始對汽車煞車失靈、車輛側翻和車門打不開的投訴進行調查。目前尚未對該款SUV 進行召回。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱，這些投訴稱，車主在沒有其他車輛或障礙物阻擋的情況下，突然啟動了自動緊急煞車系統。該機構寫道：”煞車的應用範圍從瞬間、部分應用導致速度迅速下降到完全應用，使車輛完全停在行車道上。”

Ocean SUV 是Fisker的首款電動車，它給這家陷入困境的新創公司帶來了很多麻煩。幾乎就在Fisker去年開始生產Ocean 之後，車主就開始反映這款SUV 突然斷電和煞車問題的情況。該公司也一直在努力實現內部銷售目標，最終在銷售不到10,000輛後暫停了生產。

Fisker目前正瀕臨破產。該公司已聘請了一位重組官員，並正在尋找各種方法，以便在融資過程中使其業務繼續保持活力。該公司還面臨一系列訴訟，其中包括幫助其開發計劃中的低成本電動車和皮卡的工程公司提出的訴訟，以及至少30 起缺陷投訴。

與Fisker的一些競爭對手（如Rivian 和Lucid）的首款電動車相比，Ocean 上路的時間要短得多，但車主向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出的關於這款車的投訴卻多得多。這篇報導發表時，NHTSA 的資料庫顯示有135 起關於Ocean 的投訴。

相比之下，Rivian 自2021 年以來已交付了8 萬多輛電動車，而NHTSA 僅收到約50 起投訴。 Lucid 已交付了12,000 多輛Air 轎車，客戶記錄了35 起投訴。