預料還是成真了。美國造車新勢力Fisker經歷了多輪裁員、被強制退市後，在最新提交的文件中對外宣告：公司準備申請破產。不過話沒說死，公司表示，如果能和債務人談攏並獲得新的融資，還是有轉圜的空間。但，Fisker最近已經陷入不下30起訴訟，涉及多個供應商、前員工，內容基本上一致：欠債，還錢。市值最高80億美元（約579億元），被譽為「Tesla killer」（特斯拉殺手）的Fisker，即將走向終局。

Fisker現況：瀕臨破產，陷入多起訴訟

近期Fisker遭受到的打擊，可謂一個接著一個。

好不容易把拖欠好久的10-K財報提交給美國證券交易委員會，卻在文件中表示，公司準備申請破產了。

理由很直白：沒錢還債。

Fisker評估到，在提交年報之日起至少十二個月內，其可用的流動資金將不足以履行當前債務的義務，因此對自身持續經營的能力存在重大疑問。

同時根據財報，截至2023年12月31日，公司約持有19.3億美元（約139.8億元）的債務，而資產總額只有18.3億美元（約132.5億元），能構成資不抵債。

而之所以是「準備申請」，是因為公司覺得還能從債權人那裡獲得足夠的減免或尋求新的融資，為此公司還給出30天的期限。

也就是說30天內，公司要開始緊鑼密鼓地找錢求融資、跟債務人談判，如果新融資失敗，或是談判失敗，Fisker只有破產一個結局。

不過從現有消息來看，Fisker恐怕是兇多吉少。

因為雖然有消息指出，Fisker CEO表示至少有四家車企願意出資購買公司股權，已經進入調查審計階段，似乎對新的融資有幫助。

但近期Fisker接連陷入訴訟，一堆債權人正向Fisker要錢。這些訴訟包括：

• 公司前董事和員工提起的集體訴訟，聲稱經常加班但沒有補貼，離職後還不支付應支付的工資；
• 超過30起違反檸檬法（Lemon Law，美國面向汽車的消費者保護法）的訴訟，只有一部分解決；
• 工程設計、紡織品等供應商提出的欠款訴訟，簽了合約但不給錢，未支付金額超過800萬美元（約5793萬元），同時這些供應商還要求支付約1300萬美元（約9413萬元）的賠償；

雪上加霜的是，公司的現金流愈發緊張。截至2023年12月31日，公司本來還有3.26億美元（約23.6億元）的現金及現金等價物，但到今年4月，這個金額變成了5,400萬美元（約3.9億元）。

Fisker，進入破產倒數計時。

Fisker是誰

最後，還是簡單回顧一下Fisker。

創辦人Henrik Fisker（亨里克·菲斯克），汽車業老兵，從業35年，在寶馬、福特、特斯拉都工作過，參與或主導了BMWZ8、BMWX5、阿斯頓馬丁DB9、V8 Vantage、Model S多款經典車型的設計。

現在這家Fisker Inc.是亨里克的二次創業。

早在2007年時，亨里克成立汽車公司Fisker Automotive，賣插混車，但因為交付、資金鏈的問題導致2013年宣布破產，資產全部變賣，只保留了Fisker的商標。

2016年，Fisker Inc.成立，亨里克再嘗試造車。

首款車型Ocean，定位中型SUV，2020年亮相，38999美元（約28.2萬）起售，從定位和價格上基本上是要搶特斯拉的市場。

加上亨里克本身也在特斯拉工作過，所以「特斯拉殺手」這個標籤伴隨Fisker和Ocean了很久。

而且Ocean除了操控性（零百加速3.7s）、大電池（113kWh）、快充等特色外，還有太陽能車頂、可旋轉中控、一鍵開啟車內所有玻璃的「加州模式」這種差異化的賣點。

這不僅讓消費者期待值拉滿，也幫助Fisker2020年借殼上市前，估值就達到29億美元（約210億元），上市後市值最高飆到80億美元（約579億元）。

但好景不長，Ocean拖了2年才開始生產交付，首個完整交付年——2023年，只交付了4929輛，到現在交付量也不過6400多輛。

而且這些好不容易交付出來的車，還接二連三曝光了品質問題，包括但不限於車輛突然失去動力、不能煞車、鑰匙有問題、座椅感知器無法感知駕駛存在、引擎蓋突然彈出…最近還因為車門無法打開陷入調查。

再加上Fisker在準備Ocean的同時，還在緊鑼密鼓張羅後續兩款車型的開發，導致之前的融資幾乎全花光了。

今年3月開始，公司宣布全面停工停產，並裁員15%，縮減支出、尋求新融資以求活下去。

但後來曝出和一家OEM的投資合作談判失敗，公司不得不再次裁員保留現金。

同時資本市場也開始唱衰。

從去年年底開始，Fisker的股價就一路下滑來到每股1美元附近，並在今年1月底跌破1美元後再也沒漲起來過，3月被紐交所停牌前股價只剩9美分。

本來收到停牌公告後Fisker可以提起上訴，但公司卻沒這麼做，由得紐交所在4月22日強制下架了Fisker所有股票。

目前，Fisker股票轉到場外交易市場OTCMKTS進行交易，股價只有5美分，市值已經縮水99%。

當時在尋求接盤失敗、收到退市警告後，就有投資人直言Fisker申請破產保護是早晚的事，現在果然不出所料。

看來市場上又要多一家因為自身經營問題而破產倒閉的車企。

想要把車企經營好，並不容易。