根據中國政府網官方公眾號報道，近日，國家能源局回應了「高速公路充電困難，一個服務區只有兩三個充電樁」的相關話題。以下是來自廣西崇左的網友「新能源車發展問題」：

駕駛新能源車（純電動）在高速公路服務區充電時遇到一些痛點，希望能推動解決。

一、充電樁少，多數服務區只有2—3個樁，合計4—6個槍頭。

二、充電樁舊，且功率普遍較低，120KW的一個充電樁對應兩個槍頭，一個槍頭只能分60KW功率，而電動車的需求是240KW，大多數情況下都達不到需求功率的1/3。

三、充電樁維護效果差，故障樁佔比較大。

四、收費較高，高速公路服務區充電費用普遍高於一般市區。

五、部分地區通行時“油電不同權”，如開新能源車過瓊州海峽時，相關單位以新能源車不安全為由，限量裝載新能源車，並公開直接建議市民“不要開新能源車過海”，這些相關政策阻礙了新能源車的推廣和產業發展。

針對以上問題，個人建議：一是增加高速公路服務區的充電樁，不能低於6個樁，每個槍頭建議不能低於120KW。

二是建議針對舊充電樁進行大排查，逐步有序更換或新設高功率充電樁。

第三是維修方面，建議設定充電樁故障率考核指標，充電尖峰時段有專人指揮。

四是收費方面，建議參考市區充電樁同功率同時段的收費標準收費，超充的可以適當上調單價。

五是建議進一步取消新能源車的通行限制。

對此，國家能源局回覆：

感謝您提出的意見建議。國家能源局高度關注新能源車在高速公路的充電問題，會同交通部持續推動公路沿線充電設施建設提升。

2022年，交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司聯合印發《加速推進公路沿線充電基礎建設行動方案》（交公路發〔2022〕80號），提出加快設施佈局、提升服務保障能力等重點任務。

截至2023年底，全國興建充電停車位的服務區達6,328個、佔服務區總數的95%，北京、上海等15個省份實現高速公路服務區全部具備充電能力。由於平時高速公路服務區充電樁利用效率不高，假日期間充電需求明顯高於平時，使得服務區配建充電樁無法依照最大需量配置，容易出現假日排隊充電的現象。

對於您提到的增加配置數量、提高充電功率、優化收費標準等意見建議，我們將在後續工作中認真研究。下一步，我們將同交通運輸等部門加強公路沿線充電設施建設，提升設備可靠性及利用水平，改善新能源車主充電體驗，協助綠色出行。

感謝您的關心與支持！