據報道，特斯拉（TSLA.US）本月將派遣一個團隊前往印度，為擬議中的價值20億至30億美元的電動汽車工廠尋找建廠地點，重點放在泰米爾納德邦和馬哈拉施特拉邦等擁有汽車工業基礎的邦上。

這家美國電動車製造商多年來一直試圖進入印度市場。上個月，印度中央政府宣布了一項政策，以削減高價進口電動車的進口關稅。

整車減徵15%的關稅將適用於價格最低為35，000美元的汽車。如果電動車製造商符合某些先決條件，包括至少投資4150億印度盧比（約5億美元），在三年內在當地開設製造工廠，並在此期間達到至少25%的國內附加價值，則可以獲得關稅減免。

據了解，特斯拉今年第一季在全球共生產43.34萬輛電動車，交車量為38.68萬輛，均低於華爾街預期。

截至發稿，特斯拉跌1.07%，報164.841美元。特斯拉股價跌跌不休150美元成關鍵支撐位

特斯拉(TSLA.US)週二公佈了糟糕的第一季交付數據。在此之前的幾個月裡，對特斯拉電動車銷售前景的擔憂已導致交易員大舉拋售該公司股票。數據顯示，特斯拉今年迄今已累計跌超過33%，成為納斯達克100指數中表現最差的股票，同時也是標普500指數中表現第二差的股票。

特斯拉股價在2022年1月時還在400美元左右，週二美股收盤時已跌至166.63美元，且跌勢似乎仍未結束。因此，技術分析師目前正在關注關鍵的150美元水平，以判斷該股是否會找到急需的支撐。

Miller Tabak + Co首席市場策略師Matt Maley表示：「這(150美元)不僅是去年4月以來的最低水平，也是我們發現該股八個月下行趨勢通道的底部。因此，能否守住該水平對特斯拉未來數天或數週的走勢而言將極為重要。”

特斯拉股價近段時間以來的低迷表現反映了人們對電動車需求疲軟的擔憂。該公司第一季的交車量僅為386,810輛，遠低於市場平均預期的449,080輛。受此影響，特斯拉週二收跌4.9%，成為那斯達克100指數收跌0.9%的最大推手。

不過，隨著特斯拉股價出現新一輪下跌，一些華爾街人士表示，該股股價開始顯示出拋售已達到極端水準的跡象。 Fundstrat global Advisors技術策略全球主管Mark Newton表示：「感覺很多看跌情緒已經形成，我們正在接近一個非常好的風險/回報進入點。」「短期支撐位位於3月低點160.50美元，在此基礎上該股股價可能會跌至152至155美元，從逆向趨勢的角度來看，這將使該股頗具吸引力，值得投資者逢低買入。”

儘管特斯拉股票今年以來表現糟糕，但該股估值仍偏高，目前的預期本益比約為59倍，低於去年12月的約66倍。從現在開始，投資人面臨的問題是該股股價將走向何方，而這並不容易判斷。

對特斯拉股票的劇烈拋售可能表明現在是考慮買入的時候了。但第一季交付數據與市場預期之間的巨大差距顯示。華爾街的預期可能需要進一步下降，這將使該股目前的估值受到質疑。在過去的12個月裡，對特斯拉2024年的獲利預期已經下降了48%、營收預期則下降了19%。

特斯拉目前面臨的挑戰是，讓投資人相信市場對其電動車的需求仍然足夠大，足以支撐其激進的成長預測，而這正是該公司龐大市值的基礎。在美國，電動車通常比燃油車更貴，而在美國人傾向於選擇更便宜的燃油車之際，要找到願意為電動車支付溢價的消費者是很困難的，尤其是在充電生態系統、電池續航里程和保值率等都存在問題的情況下。

電動車需求放緩對所有汽車製造商來說都是一個問題，但特斯拉受到的影響更大，因為該公司並不像通用汽車、福特汽車等傳統汽車製造商一樣在生產電動車的同時還生產燃油車。

Roundhill Investments首席策略長David Mazza表示：「從技術面來看，我們可能會看到該股在去年4月的低點——153.75美元附近得到支撐。如果該公司無法堅持下去，那麼該股在跌至2022年的低點之前將不會有太多支撐。”“挑戰在於，目前還不存在關於估值的爭論，尤其是在未來幾個季度預期被下調的情況下。”